Diário Ford Focus: Problemas com o câmbio PowerShift?

Meu Focus está com quase 20 mil quilômetros após um ano de uso. Neste meio tempo peguei estrada, engarrafamento e me diverti com o câmbio no modo S, descobri o lado econômico de velejar com o carro em Drive e pegando leve no acelerador.

Tudo registrei aqui no blog, inclusive o consumo que confesso não atualizei ultimamente. Preciso fazê-lo o quanto antes. Neste meio tempo o blog recebeu diversas mensagens de potências donos de Focus e muitos donos também querendo trocar experiências.

Esta semana recebi a mensagem do Marcos que relata um comportamento estranho do câmbio PowerShift do seu Focus. No seu relato ele compartilha que o problema dele parece ser comum no Fiesta e hoje li na página da Quatro Rodas que ele não está sozinho e as concessionárias ainda não conseguem identificar a causa do problema.

O problema, ou característica, como alguns estão comentando é uma trepidação em retomadas ou quando o motor é exigido. Para você ter algo para comparar é como se você, num carro com câmbio manual, tentasse sair com o carro em segunda ou exigir mais do motor com uma marcha acima do necessário. Com o carro carregado a sensação pode ser descrita também como a embreagem patinando em retomadas ou subidas com o motor em torno de 4000 RPM em quarta ou quinta marcha.

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Pode ser um problema ou pode ser uma característica mesmo. Eu não tenho conhecimento técnico de mecânica, mas pensando do ponto de vista eletrônico/computacional, pode ser que um sensor esteja com problemas na leitura de dados que alimentam o cérebro eletrônico que comanda o mecanismo de dupla embreagem e seleciona a marcha correta para o momento.

Pode ser também uma lógica falha da central após ler os diversos sensores para decidir o que é o correto.

Até o presente momento, não recebi relatos de donos de Focus com PowerShift similares ao descrito pelo Marcos ou pela Quatro Rodas. Se você tem um Focus ou Fiesta, deixe o seu relato no espaço dos comentários ou envie uma mensagem através do formulário de contato.

ATUALIZADO JAN/2015:

Recebi o contato do Marcelo que informou ter experimentado o comportamento esquizofrênico do câmbio. A concessionária com a qual ele entrou em contato para tirar a duvida sobre o possível defeito do câmbio, informou que o sistema pode apresentar este tipo de comportamento se ultrapassar o limite de temperatura considerado máximo para o conjunto.

Ainda no mesmo relato do Marcelo, ele constatou que o comportamento em Drive, voltou ao normal após uma parada em sua viagem. Ele dá a dica ainda que se o cambio apresentar este tipo de comportamento, o motorista pode colocar o câmbio em S e acionar a troca de marchas manualmente, ainda que em Drive, também seja possível fazer a troca das marchas manualmente.

ATUALIZADO FEV/2015:

Recebi o contato do João de Belo Horizonte que relatou problemas com o seu Focus Titanium. Com 600 km o carro passou a apresentar barulho metálico  (como se estivesse atritando ferro com ferro) nas mudanças de marcha abaixo das 2500 rpm e demora nas retomadas, engasgando quando se precisa acelerar.

Após quatro visitas à concessionária o comportamento continua o mesmo e sem solução. A concessionária BH For informou que aguarda posicionamento da Ford sobre o assunto.

Joel enviou o seguinte: “Tenho um Focus 2.0 Powershift que está com o mesmo problema de trepidação quando a troca for em marchas baixas e em subidas. A autorizada fez uma reprogramação do sistema, como o problema persiste fui orientado que deverá ser realizada a troca do conjunto de embreagem. Outra coisa que percebi e a autorizada não resolveu, é um barulho de engrenagens quando o veículo está em marchas baixas com pouca aceleração.”

Jairo também enviou o seu problema com o câmbio trepidando. O dele é um Titanium com 17 mil km. Ocorre na retomada e o câmbio parece indeciso quanto a qual marcha engatar.

ATUALIZADO MAR/2015:

Luiz tem um Focus Sedan Titanium 2014 e depois dos 10 mil km apresentou a trepidação em baixas rotações, lombadas ou subidas.  Outro problema que começou a acontecer após as 4 mil rotações foi o corte de combustível, contudo este problema estava relacionado a bomba de combustível.

Telma Gisele relatou a trepidação após 6 meses com o carro. O modelo dela é hatch de 2014 e mesmo levando na concessionaria para verificação, não identificam problema no câmbio.

Arivelton tem um Focus 1.6 e também experimentou o fenômeno da trepidação. A concessionaria onde ele comprou o carro fez atualização de software do sistema automatizado, mas ainda assim o comportamento não mudou. A má sorte dele começou na geração anterior do Focus que tinha cambio automático de 4 marchas  onde o cambio quebrou após 7 meses.

Rogério descreve o problema de trepidação ao passar por lombadas. A comparação que ele faz é com fusca velho que trepida todo no mesmo tipo de situação uma vez que a embreagem já passou do ponto de troca. Na troca de experiências com um dono de Fiesta, que apresenta característica similar, a troca da embreagem resolve o problema.

ATUALIZADO ABR/2015:

Pablo tem um Focus SE 2014 que apresenta a trepidação e já teve sua caixa de marcha reprogramada 3 vezes sem mudança no quadro e agora a Ford resolveu trocar a embreagem. Após a troca a trepidação não ocorre mais, mas agora uma série de barulhos apareceram no carro.

Juliana entrou em contato relatando o mesmo problema de trepidação no seu Focus 1.6 que está com 15 mil km. A sensação que ela descreve é de sair em segunda marcha quando o carro está parado. Este mesmo quadro se apresenta em troca de marchas baixas e em subidas. O carro vai para a concessionária pela segunda vez para verificar o comportamento. Ela ainda sugere que talvez um recall seja necessário.