Tenho resistido a escrever sobre o novo Toyota Corolla. Ele finalmente foi atualizado e mudou de cara e bunda, mas não consigo ver muitos pontos positivos nesta nova geração. Por mais que seja um novo carro novo, ele falha em ser novo. Confuso? Nem tanto.
O Corolla 2015 é realmente novo. É uma geração feita do zero, design mais moderno e continua com dois “desenhos”. Um para Europa e outro para os EUA. O Brasil, recebeu o design europeu, que é mais conservador (comparado com a versão americana), mas pra mim, muito mais moderno que o segmento para o qual ele se destina.
Por fora, o que menos gostei foram os LEDs e lanternas dianteiras integradas à grade central, já a traseira tem design conservador demais comparado com a frente moderna. No interior o gosto bastante duvidoso continua com acabamento black piano no console central ou um acabamento de fibra de carbono totalmente falso que você ganha de brinde quando paga mais caro pelas versões XEI ou Altis.
Pra completar, existe um relógio digital que veio diretamente da década de 80 para matar saudade do passado, pro tiozão que pretende comprar o carro novo, que não é novo.
Nos EUA ele é o sedan de entrada, aqui sedan médio de luxo. Seus preços começam em 66 mil reais para a versão que poderia ser de entrada, mas vou dizer pé de boi. Não tem nada mesmo. Esta é a versão GLi, manual. É mais cara que outras versões de entrada de modelos concorrentes.
Já a versão mais cara, de nome ALTIS, custa 92 mil reais. Realmente o nome é perfeito. É muito “Altis”, como diria o Mussum, para o que oferece.
Mas vamos a lista de coisas que fazem do Corolla um carro novo, mas sem ser realmente novo.
Hoje, para um carro ser realmente novo, precisa ter uma lista de equipamentos tecnológicos bastante extensa. O Corolla falha neste quesito de maneira ímpar!
Por mais que ele tenha empregado LEDs para as luzes de estacionamento na frente e na traseira, o emprego deles é tímido. Se você espera encontrar sensor de estacionamento de fábrica, esqueça. Você vai ter que instalar um sistema chingling de 100 reais e pagar quase 400 na concessionária.
Tudo bem que você pode ter a câmera de ré, que é quase tão prático quanto o sensor de estacionamento, mas não é a mesma coisa.
Vale lembrar que VW, Ford e Citröen oferecem sensores de estacionamento tanto na traseira quanto na dianteira original de fábrica e integrado ao sistema multimidia do carro. E também câmera.
Por mais que a versão topo de linha tenha o sensor crepuscular, responsável pelo acendimento automático dos faróis, nas demais versões não aparece nem como opcional. Isto é tão lamentável quanto a falta do sensor de chuva.
Ainda na linha de luzes, a versão topo de linha deveria oferecer faróis em Xenon como opcional, mas não. Inaceitável num carro de mais de 80 mil reais. Xenon é ótimo para segurança na condução noturna. no lugar do xenon a Toyota colocou LEDs, o que torna muito superior aos demais carros no mercado. Mas os faróis de LED são apenas para luz baixa. Para luz alta continua o faról tradicional. Ainda que LED seja superior, ao meu ver, o bixenon é melhor, pois funciona tanto para luz baixa quanto para luz alta. Obrigado ao leitor Marion Lion pela correção.
Já que falamos de um item que deveria ser oferecido como opcional, outro que deveria ser oferecido é o Teto Solar. Ainda que tenha menos utilidade, teto solar em locais que tem muito sol, é bom. Após o carro ficar horas sob o sol, a melhor coisa que tem é abrir o teto para o calor aprisionado sair com mais rapidez. No quesito segurança, o teto também ajuda, pois ao invés de trafegar com os vidros laterais abertos, você abre o teto para ter ventilação sem causar aquele batimento tão desagradável.
Uma coisa que é diferencial no Corolla: Central multimidia de 6 polegadas com DVD e TV Digital. É bacana, ainda que o recurso dificilmente será utilizado, já que a legislação apenas permite seu uso com o carro parado. Tudo bem que tem engarrafamento até dizer chega nos grandes centros e pode ser um passatempo interessante, mas não acho uma boa idéia. Ainda sobre o sistema multimidia, acho que o seu posicionamento ruim e o tamanho de tela, pequeno.
O motor do Corolla também decepciona. É o mesmo da geração anterior e não tem turbo nem injeção direta de combustível. Ainda assim, o motor é bastante eficiente e econômico, mas tem torque e potência inferiores ao motor moderno do Focus, por exemplo.
Controle de tração. É ótimo para segurança. A buzzword, ou palavra da moda, no mundo automotivo é Torque-Vectoring, que é o controle de tração em curvas, melhorando aderência e logo, segurança para evitar derrapagens e cabotagens. Se você espera ter este recurso no Corolla, esqueça. Controle de Tração não existe no novo Corolla, nem em sonho. O Focus tem, se você estiver interessado, ele é até mais barato que o Corolla, até mesmo na versão mais cara. 😉
Mas nem tudo é derrota no novo sedan da Toyota. O que mais admiro num carro é o câmbio. Todos os câmbio automáticos de carros vendidos no Brasil abaixo dos 70 mil reais eram de quatro marchas. Declaração ligeiramente leviana, mas a grande maioria é assim. Este câmbio é atrasado e ultrapassado, mas o mais em conta para as montadoras oferecem no Brasil.
Algumas oferecem versões com 5 marchas e até 6. Estes câmbios são melhores e mais eficientes. Algumas adotaram câmbios automatizados, que eu digo logo que não gosto, mas tem um que se destaca com louvor: o PowerShift da Ford. Ele realmente me impressionou e recomendo. Um tipo de câmbio que eu adoro é o CVT. Se o carro tem câmbio CVT, me interessa. (cuidado apenas com os da Mitsubishi que enfrentaram problemas de super aquecimento)
A única coisa bacana que o Corolla tem de tecnológico é exatamente o câmbio CVT com marchas virtuais no modo esportivo. O câmbio proporciona melhor consumo e aproveitamento da melhor faixa de torque do motor. Pelo menos uma coisa boa o Corolla tem! Ufa!
Então, se você for velho e quiser comprar um carro que é a sua cara, este carro é o Corolla. Compre e seja feliz. Não se incomode com a opinião dos outros. Agora, se você for moderno, arrojado, conectado com o futuro e pra “frentéx”, recomendo você conhecer o Citröen C4 Lounge e Ford Focus Sedan.
Confira os preços do Corolla 2015:
Corolla 2015 1.8L GLi M/T : R$ 66.570.
Corolla 2015 1.8L GLi Multi-Drive (CVT) : R$ 69.990.
Corolla 2015 2.0L XEi Multi-Drive S : R$ 79.990.
Corolla 2015 2.0L Altis Multi-Drive S : R$ 92.990.
Leia mais na Revista AutoEsporte, Car Blog, UOL Carros e no site oficial da Toyota.
Ah sim, nem vou entrar no mérito da estratégia de lançar um carro modelo 2015 no começo de 2014. Pra mim, este é a melhor estratégia para enganar o consumidor, mas chega de apontar erros do novo Corolla.
Nao costumo comentar opinião alheia sobre carros. Todos sabemos que vivemos em um pais com uma carga tributaria enorme. No setor de automoveis nao é diferente. Carros aqui custam no mínimo o Dobro do que custariam nos EUA. Tributos, lucros das montadoras etc etc etc. Aqui vende-se um carro de entrada nos EUA como se fosse de Luxo. Algumas opções pra esse caso: pague o valor do carro OU ande de onibus OU candidate-se a algum cargo politico e mude o pais OU vai morar nos EUA.
Gosto é igual CU: cada um com o seu. O corolla mudou mas ainda tem muitos pontos de melhoria, principalmente na lista de itens de serie para justificar o valor de 80mil cobrado na versão XEi por ex. Porem a confiabilidade da marca japonesa é indiscutivel. E um carro que esgota as unidades em 2 dias de venda é sim um sucesso.
Se vc prefere virar socio do posto de combustivel e andar de FOCUS Titanium a decisão é sua. Opcionais como sensores de frente e re deveriam estar presentes de serie no japones. Falha deles. Mas temos a opção de coloca-los como opcionais na loja ou entao de comprar um C4 Lounge mais barato e perder uma fortuna na revenda. A escolha ainda assim é do comprador.
Sds, bruno
Bruno, muito obrigado por compartilhar sua opinião. Você tocou num ponto que eu não abordei. A mecânica e confiabilidade são notáveis, mas deixou de ser diferencial. Tive um Honda Civic e um Toyota Fielder e eles apresentaram os mesmos problemas que outros carros que vem da Alemanha ou fabricados no Brasil. Não acho que esta confiabilidade seja justificativa suficiente para o valor do Corolla. Contudo, a confiabilidade não o faz mais novo ou velho, que é o foco do artigo que escrevi. Confiabilidade é o mínimo que você espera de um carro.
Também não entrei no mérito do carro ser ou não ser sucesso. O fato de ter esgotado as unidades em dois dias pode ser sucesso ou simplesmente baixo estoque. Abordei apenas o fato de o novo Corolla ter “mudado de roupa”, mas não ter mudado de conteudo e portanto, continua “velho”.
O Focus realmente tinha um problema sério de consumo de combustível que foi endereçado na geração atual. Você pode acompanhar o consumo aqui. O C4 realmente desvaloriza, mas é um carro com vários itens tecnológicos bacanas, isto o torna “novo”.
Fico feliz que você tenha expressado sua opinião, mesmo que você não tenha este hábito. Se todo mundo tivesse a mesma opinão, seria um saco.
TODOS NÓS SABEMOS QUE COROLLA E CIVIC SÃO VILÕES DOS MECANICOS SÃO DUAS MONTADORAS OTIMAS DIFICIL DAR MANUNTENÇÃO.FUI FAZER UM TESTE DRIVE NO NOVO COROLLA SEMANA RETRASADA ME SURPEENDI CARRO MUITO BOM DE DIRIGIR SEMPRE TIVE FIAT, CHEVROLET, VOLKS,FORD NUNCA MAIS QUERO ESSAS MARCAR NOS ULTIMOS 6 ANOS ME CASEI COM MECANICO QUERO ME DIVORCIAR DE VEZ POR TODAS DO BARRIGUDO BARBUDO,POR ISSO JA ECOMENDEI MEU COROLLA 2015 CARRO MUITO BONITO, POTENCIA, BOM CONSUMO, OTIMA MECANICA E REVISOES NA CONCESSIONARIAS BARATAS..VC PODE IR EM 10 MECANICOS PERGUNTA SE VAI COROLLA NA MECANICA ELES DIZEM VEM SIM MAS SÓ PRA TROCAR OLEO!!!!!!!!!!!!! TOYOTA NOTA 10!
Gozado
Gozado!!! Muitos explicam que o preço dos carros no Brasil é caro por causa da carga tributária. E essa japonezada (Honda, Toyota, Mitsubishi, Etc.), que montam seus veículos aqui no Brasil, aproveitando-se disso elevam o preço dos seus veículos, vendendo aos pobres brasileiros seus veículos como se fossem importados, pelo dobro do preço que são vendidos lá nos exterior. E para uma comunidade que tem o dobro do poder aquisitivo do brasileiro. Reitero: Eles montam seus veículos aqui!!! Portanto, não são onerados pelas altas taxas e carga tributária em razão da importação no Brasil. Isso sim, encarece o preço dos carros importados, a exemplo de Mercedes, BMW, Etc. Aí sim, justifica-se o alto preço desses carros importados, ou seja, é plenamente entendível que custem R$ 50.000,00 lá fora e R$ 120.000,00 ou mais aqui no Brasil. Mas Honda, Corola, Etc, não. Pelo amor de Deus!!!! Vamos acordar galera. Somos um país já com um pé no primeiro mundo. Vamos dar uma lição nestas montadoras. Estou de pleno acordo com o autor da matéria. Já é hora do povo brasileiro acordar e justificar porque somos um país emergente. Vou de Citroen C4 Lounge, mesmo que eu tenha que vendê-lo por um preço inferior no final das contas. Mas vou desfrutar de mais conforto, tecnologia, etc. Afinal, estou comprando um carro o conforto e segurança meus de minha família e não para os outros. Não tem cabimento um carro nacional sem controle de estabilidade, sem teto solar, etc. por um preço desses!!!
Parei de ler na parte “versão topo de linha deveria oferecer faróis em Xenon como opcional, mas não” – A versão Altis oferece faróis baixos em LED na mesma temperatura dos faróis xenon (4300ºk),além de serem projetores. Só comparar com os faróis de neblina e os faróis altos para notar a diferença. Por favor, pegue todas as informações antes de postar um review extenso desses.
Aqui vai o link com todos os itens de série das versões:
http://www.noticiasautomotivas.com.br/novo-corolla-2015-veja-as-versoes-e-os-itens-de-serie/
Obs: O Civic intermediário também não oferece sensor de chuva de série…
Oi Mario, obrigado pela correção. Fico feliz que você tenha comentado a respeito dos faróis. No material que recebi só havia indicação dos LEDs como luzes diurnas como vários outros carros já tem no Brasil. Este é o caso do C3, C4 lounge e o Focus, por exemplo.
O PESSOAL TEM QUE ENTENDER QUE NÃO EXISTE UM CARRO PERFEITO SE QUISEREM UMA NAVE COMPLETA VAI NA NASA LÁELES TEM TODOS OS ACESSORIO ATÉ SAI VOANDO….ESTE CITROEM C3,C4 TA PARECENDO MA RESSOANANCIA MAGNETICA QUE FIZ DA CERVICAL TEM C1,C2,C3,C4,C5 ESTE SIM É UMA VERDADEIRA BOMBA.