Já faz muito tempo que tenho acompanhado o i30 da Hyundai. Aqui no Brasil ele vem pelas mãos da CAOA que é a empresa responsável por sua importação e distribuição. Se na primeira geração, chamada de FD pelo fabricante, ele veio competitivo, agora, com o aumento de IPI, ele já não é mais uma escolha tão óbvia.

O principal motivo é o preço a ser pago por um carro com motor 1.6. Argumento fraco, já que outros carros como o Mini ou A1, tem motorização similar ou inferior com potência parecida e tem preço superior, oferecendo menos opcionais e equipamentos, mas olhando as alternativas, realmente faz pensar. O novo motor é menos potente, mas mais econômico e inclusive flex, para quem gosta. Não é o meu caso. Outra comparação possível é com o VW Golf que aqui no Brasil está várias gerações atrás do modelo atual europeu. Aqui ele tem motor 2.0 que gera 128 cv, já o i30 1.6 tem 128 cv.

Pesquisei o i30 na Europa e EUA apenas para descobrir que ele tem várias opções de motorização. Nos EUA e Austrália, ele é vendido com motor 2.0, já na Europa há versões Diesel e também gasolina, este último em versões 1.4 e 1.6. Hum…

As alternativas são, por exemplo, o GM Cruze Sport 6, que tem motor 1.8 e preço idêntico. A versão completa do Cruze, a LTZ, fica na faixa dos 77 mil reais. Bem mais em conta que os 85 mil que a Caoa pede pelo i30 topo de linha. O que pesa conta o Cruze é o fato dele estar no fim de sua geração. Dentro de 18 meses, no máximo, a nova geração deve chegar ao planeta com mudanças consideráveis.

Vou ignorar isto tudo e voltar a ver somente o i30 GD, como é chamada a nova geração. Em todas as imagens de divulgação do novo i30, notei que a grade é a cromada, que torna o carro mais bonito, elegante e compatível com o preço praticado. Veja a imagem abaixo. Me refiro ao modelo de cor marrom à esquerda.

Como a Caoa não é um empresa muito leal e confunde os consumidores com informações erradas e confusas, estou aguardando o carro chegar as concessionárias para ver o carro. Na semana do carnaval, chegaram as primeiras informações de unidades sendo entregues no estado de São Paulo e um dos blogs automotivos que eu acompanho, foi lá conferir o carro e a decepção veio à galope.

O i30 GD que chegou por lá, tem a grade do carro azul na imagem acima. O freio de mão também não é eletrônico, mas sim manual e ele só é eletrônico na versão topo de linha. Resta saber se a versão top, vem com a grade diferente, já que o seu pacote é formado por teto panoramico, o freio de estacionamento eletrônico, bancos em couro, maior quantidade de airbags e faróis de xênon.

A cada nova informação, acabo concluindo que o i30 GD aqui no Brasil não é uma ótima escolha. Para o carro que é, ele parece ser muito caro, apesar de estar na mesma faixa de preço de seus concorrentes. Se ele custasse 30% menos, aí sim, seria uma ótima escolha.

A melhor opção neste momento é aguardar. O lançamento vai fazer ele ficar muito caro e com o tempo, ele deve ficar mais em conta. A única notícia ruim é que o IPI vai subir gradualmente este ano e o que a Caoa deve praticar é a manutenção do preço.

Se você está pensando em comprar o i30 GD, qual outro carro você compraria como alternativa? Mitsubishi Lancer?

Durante o Salão do Automóvel de São Paulo de 2012 a Hyundai mostrou o i30 de segunda geração e confirmou que em 2013 ele estará disponível para os consumidores. 

Tenho procurado informações e vídeos de avaliação sobre este carro, mas tenho encontrado dificuldade para encontrar. Tudo que consigo encontrar de relevante é superficial ou promocional. Os melhores vídeos estão no final do artigo. 

O novo i30, chamado lá fora de i30 new generation, está disponível num lindo azul, mas a CAOA deve importar apenas 3 cores. Preto, prata e branco. Confirmado com motor 1.6, fiquei animado, mas ao mesmo tempo preocupado. Apesar do novo câmbio de 6 velocidades, fico imaginando se o peso não é demais para o motor que parece ser o mesmo que equipa o HB20 e o Kia Soul. 

Comparando com a geração anterior, seu peso não mudou. Continua com 1.3 t, mas o novo motor tem torque inferior, quase 3 kgfm a menos, mas maior economia de combustível, e para piorar o pico do torque está numa faixa de rotação mais alta, o que faz o carro ficar meio “pesado” a baixa e média rotação, forçando a troca de marcha.

O que tem mais chamado a atenção é que os rumores indicam que o novo i30, virá em versão única e os opcionais serão o teto panorâmico, que deve acrescentar algo entre 2 e 5 mil reais ao preço e o banco de couro. Por ser versão única, a tela central que você vê na imagem acima, terá o GPS como padrão, o que torna o carro muito atraente e mais, por ser uma tela sensível ao toque com controles do ar condicionado separados, a coisa fica ainda mais interessante.

O sistema central conta ainda com integração bluetooth e com iPod e como na geração atual, os comandos de rádio, piloto automático e agora telefone estão disponíveis no volante. O sistema central ainda é capaz de mostrar a câmera de ré que fica escondida no logotipo da Hyundai na traseira. Isto explica por que a abertura do porta mala agora é feita na parte inferior da porta ao invés de ser no logotipo como na geração anterior.

Continuando com os apetrechos eletrônicos do carro, o novo i30 foi agraciado com acionamento do freio de mão, através de um botão, partida do carro através de botão, abertura da porta, através de… adivinha? 😉 Veja os vídeos e descubra tudo que te impressionará… O preço só vai te impressionar em janeiro. Seja positiva ou negativamente.

A faixa de preço que ele ocupará é a dúvida. O IPI reduzido vai até dezembro e em janeiro já começa a valer o novo regime automotivo. Provavelmente isto fará com que as estimativas do mercado, que apontam o carro custando na faixa de 60 mil, passe para a casa dos 70, sendo um pouco mais barato que o Elantra, que custa 75.