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Como funciona o motor GDI 1.6 Turbo da Hyundai?

A Hyundai tem um motor 1.6 GDI turbo que é muito bacana e eficiente, mas que não é Flex. Isto o torna não-atraente para uma nação de motoristas brasileiros de compreensão limitada quanto a melhor tecnologia de motores. Motor flex não é melhor que um motor à Gasolina. Ninguém entende isto…

Enquanto o nosso mercado continua a vender carros com motor Flex, mas que seguem sendo apenas  abastecidos com gasolina, vamos babando com a tecnologia que existe fora do Brasil que tem injeção direta de combustível e adoção de turbo para melhorar ainda mais a potência dos motores de volume menor.

Abaixo o motor que poderia estar no i30 e Veloster.

Novo i30 em diversas cores? Você pode! E não é só o i30!

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O novo i30 é um carro realmente belo. Adoro todos os seus ângulos apesar de seu preço não ser muito convidativo. Outra coisa que não é muito legal, é a decisão do seu importador oficial em trazer apenas as cores preta, prata e branco, que costuma ser irracionalmente mais caro.

Estas são as cores mais comerciais e valorizadas no mercado. Prata é matador, preto eu acho uma bosta e branco também vai na mesma leva. Estas duas últimas cores são ruins demais. Uma esquenta o carro as pampas sob o sol e ambas mostram claramente toda a sujeita que parece atraída magneticamente ao carro.

Tem gente que não se importa com a cor do carro, mas tem muita gente que quer o carro refletindo sua personalidade ou realmente quer uma cor específica, ainda que o motivo não seja racional. Para estas pessoas, não há mais motivo para desespero. Se o i30 é o carro de desejo e talvez o único aceitável, outras cores são possíveis, mesmo que o importador não as ofereça.

Repintar o carro é uma das opções. É caro, demorado, trabalhoso e requer desmonte de boa parte do veículo. Requer um trabalho bem feito por equipe especialista e com recursos e ambiente especialmente preparado.

Outra opção mais em conta é o envelopamento do carro. Você escolhe a cor do vinil adesivo e manda adesivar. O trabalho é bem mais rápido, mais barato, mas como envolve a troca das características do carro, requer ajuste na documentação do carro. O mesmo vale para a pintura do carro. O documento precisa ser alterado. Abaixo um vídeo mostrando o trabalho que será realizado.

Um ponto de atenção muito importante é que se você optar por envelopar o seu carro, você não deve esquecer as partes que não ficam normalmente visíveis. Veja a imagem acima, onde o i30 de primeira geração foi envelopado de vermelho e suas partes internas não foram adesivadas? Fica feio. Abaixo você pode ver o cuidado para adesivar um Rolls-Royce que teve até mesmo suas partes não visíveis adesivada. Que diferença!

Cá entre nós, a segunda opção é bem mais em conta e lógica. Afinal, se o adesivo sofrer qualquer tipo de avaria, basta removê-lo e providenciar um novo. Você pode até optar por uma cor opaca ao invés de “glossy” que parece ser o grande barato do momento.

Envelopamento tem duas formas de fazer. A com vinil adesivo e agora a novidade como se fosse uma pintura

E aí? Qual cor será o seu i30? Verde? Azul? Laranja? Eu adoro laranja…. 😉 Claro, isto pode ser feito em qualquer carro, mesmo que ele não seja novo.

i30 GD 2014: furada ou não?

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Já faz muito tempo que tenho acompanhado o i30 da Hyundai. Aqui no Brasil ele vem pelas mãos da CAOA que é a empresa responsável por sua importação e distribuição. Se na primeira geração, chamada de FD pelo fabricante, ele veio competitivo, agora, com o aumento de IPI, ele já não é mais uma escolha tão óbvia.

O principal motivo é o preço a ser pago por um carro com motor 1.6. Argumento fraco, já que outros carros como o Mini ou A1, tem motorização similar ou inferior com potência parecida e tem preço superior, oferecendo menos opcionais e equipamentos, mas olhando as alternativas, realmente faz pensar. O novo motor é menos potente, mas mais econômico e inclusive flex, para quem gosta. Não é o meu caso. Outra comparação possível é com o VW Golf que aqui no Brasil está várias gerações atrás do modelo atual europeu. Aqui ele tem motor 2.0 que gera 128 cv, já o i30 1.6 tem 128 cv.

Pesquisei o i30 na Europa e EUA apenas para descobrir que ele tem várias opções de motorização. Nos EUA e Austrália, ele é vendido com motor 2.0, já na Europa há versões Diesel e também gasolina, este último em versões 1.4 e 1.6. Hum…

As alternativas são, por exemplo, o GM Cruze Sport 6, que tem motor 1.8 e preço idêntico. A versão completa do Cruze, a LTZ, fica na faixa dos 77 mil reais. Bem mais em conta que os 85 mil que a Caoa pede pelo i30 topo de linha. O que pesa conta o Cruze é o fato dele estar no fim de sua geração. Dentro de 18 meses, no máximo, a nova geração deve chegar ao planeta com mudanças consideráveis.

Vou ignorar isto tudo e voltar a ver somente o i30 GD, como é chamada a nova geração. Em todas as imagens de divulgação do novo i30, notei que a grade é a cromada, que torna o carro mais bonito, elegante e compatível com o preço praticado. Veja a imagem abaixo. Me refiro ao modelo de cor marrom à esquerda.

Como a Caoa não é um empresa muito leal e confunde os consumidores com informações erradas e confusas, estou aguardando o carro chegar as concessionárias para ver o carro. Na semana do carnaval, chegaram as primeiras informações de unidades sendo entregues no estado de São Paulo e um dos blogs automotivos que eu acompanho, foi lá conferir o carro e a decepção veio à galope.

O i30 GD que chegou por lá, tem a grade do carro azul na imagem acima. O freio de mão também não é eletrônico, mas sim manual e ele só é eletrônico na versão topo de linha. Resta saber se a versão top, vem com a grade diferente, já que o seu pacote é formado por teto panoramico, o freio de estacionamento eletrônico, bancos em couro, maior quantidade de airbags e faróis de xênon.

A cada nova informação, acabo concluindo que o i30 GD aqui no Brasil não é uma ótima escolha. Para o carro que é, ele parece ser muito caro, apesar de estar na mesma faixa de preço de seus concorrentes. Se ele custasse 30% menos, aí sim, seria uma ótima escolha.

A melhor opção neste momento é aguardar. O lançamento vai fazer ele ficar muito caro e com o tempo, ele deve ficar mais em conta. A única notícia ruim é que o IPI vai subir gradualmente este ano e o que a Caoa deve praticar é a manutenção do preço.

Se você está pensando em comprar o i30 GD, qual outro carro você compraria como alternativa? Mitsubishi Lancer?

Novo Hyundai i30

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Durante o Salão do Automóvel de São Paulo de 2012 a Hyundai mostrou o i30 de segunda geração e confirmou que em 2013 ele estará disponível para os consumidores. 

Tenho procurado informações e vídeos de avaliação sobre este carro, mas tenho encontrado dificuldade para encontrar. Tudo que consigo encontrar de relevante é superficial ou promocional. Os melhores vídeos estão no final do artigo. 

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O novo i30, chamado lá fora de i30 new generation, está disponível num lindo azul, mas a CAOA deve importar apenas 3 cores. Preto, prata e branco. Confirmado com motor 1.6, fiquei animado, mas ao mesmo tempo preocupado. Apesar do novo câmbio de 6 velocidades, fico imaginando se o peso não é demais para o motor que parece ser o mesmo que equipa o HB20 e o Kia Soul. 

Comparando com a geração anterior, seu peso não mudou. Continua com 1.3 t, mas o novo motor tem torque inferior, quase 3 kgfm a menos, mas maior economia de combustível, e para piorar o pico do torque está numa faixa de rotação mais alta, o que faz o carro ficar meio “pesado” a baixa e média rotação, forçando a troca de marcha.

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O que tem mais chamado a atenção é que os rumores indicam que o novo i30, virá em versão única e os opcionais serão o teto panorâmico, que deve acrescentar algo entre 2 e 5 mil reais ao preço e o banco de couro. Por ser versão única, a tela central que você vê na imagem acima, terá o GPS como padrão, o que torna o carro muito atraente e mais, por ser uma tela sensível ao toque com controles do ar condicionado separados, a coisa fica ainda mais interessante.

O sistema central conta ainda com integração bluetooth e com iPod e como na geração atual, os comandos de rádio, piloto automático e agora telefone estão disponíveis no volante. O sistema central ainda é capaz de mostrar a câmera de ré que fica escondida no logotipo da Hyundai na traseira. Isto explica por que a abertura do porta mala agora é feita na parte inferior da porta ao invés de ser no logotipo como na geração anterior.

Continuando com os apetrechos eletrônicos do carro, o novo i30 foi agraciado com acionamento do freio de mão, através de um botão, partida do carro através de botão, abertura da porta, através de… adivinha? 😉 Veja os vídeos e descubra tudo que te impressionará… O preço só vai te impressionar em janeiro. Seja positiva ou negativamente.

A faixa de preço que ele ocupará é a dúvida. O IPI reduzido vai até dezembro e em janeiro já começa a valer o novo regime automotivo. Provavelmente isto fará com que as estimativas do mercado, que apontam o carro custando na faixa de 60 mil, passe para a casa dos 70, sendo um pouco mais barato que o Elantra, que custa 75.

Quem vende mais carros na Coréia?

Não tenho como esconder que tenho um gosto especial pelos carros coreanos. Eles são os novos japoneses. Tem um ótimo produto, tecnológico e avançado com ótimo design, que veio pelas mãos de grandes idealizadores vindos da Europa. O design do i30 e também a sua engenharia vieram do centro de desenvolvimento que a Hyundai tem na Alemanha.

Pensando nisto, fiquei imaginando como seria o mercado automotivo e não me surpreendi com o resultado. O país é divido entre duas marcas: Hyundai e Kia, existem outras marcas que vendem por lá, mas elas são meras coadjuvantes.

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Hyundai vendeu em setembro 57 mil carros contra 39 mil da Kia. Terceira colocada no ranking de vendas é a GM com 11 mil, Ssangyong com 4 mil e a Renault que é vendida lá com um cobranding da Samsung, também 4 mil veículos.

Dos 7 modelos mais vendidos, apenas dois são da Kia. Fico realmente impressionado pela ausência completa de carros importados no ranking. Será que é proibido importar carro por lá?

Pesquisei e descobri que até 1989 a importação de carros era proibida. Neste período o país estava montado suas fábricas para abastecer o mercado interno. Carros japoneses permaneceram proibidos de serem importados até 1999. 

Depois disto, a Coréia fez algo similar com o que o Brasil pratica em termos de impostos. A carga tributária sobre carros importados é de 74%, já nos nacionais, 56%. Acontece que estas barreiras tarifarias não são as únicas para o mercado ser do jeito que é por lá. Segundo um relato que achei, o governo coreano implica com um monte de regras que os carros importados devem seguir e isto torna tudo mais complicado para o importador.

É engraçado que a atitude da Coréia seja assim, afinal, a Hyundai e Kia estão ganhando mercados globais exportando seus carros para o mundo. Na França, o governo está sendo pressionado por fabricantes locais por conta da invasão dos carros coreanos. 

Os carros são bons e são acessíveis. Fazer o que? Melhorar, não é? 

Via Car Place.