Arquivo da tag: gasolina

Informações sobre gasolina

Para variar, no Brasil, as coisas são diferentes. Aqui temos uma quantidade desigual de etanol no combustível comparado ao resto do mundo. Enquanto na Europa e EUA a quantidade de etanol na gasolina fica entre 5 e 15%, aqui este valor é entre 25 e 27%.

Para quem tem carro flex, faz pouca diferença, afinal o motor é projetado para funcionar com qualquer combinação entre gasolina e etanol. A diferença vai ocorrer apenas no consumo, afinal, o consumo de qualquer carro aumenta com etanol comparado ao consumo com gasolina.

Para quem tem carro movido apenas à gasolina a coisa muda de figura. Os motores destes carros foram projetados para ter seu rendimento para um tipo de combustível. Qualquer alteração na sua composição o rendimento e durabilidade são afetados. Componentes podem ter seu tempo de vida diminuido ou o rendimento pode piorar.

Para estes carros, a escolha do combustível correto é fundamental. No manual do proprietário costuma vir a recomendação da montadora.

No caso do Mini Cooper F56, você pode ver na imagem acima, a recomendação é não abastecer com combustível com teor acima de 25% de etanol. A recomendação é abastecer com combustível com 95 octanas, mas ele aceita combustível de 91 octanas.

Com posse da especificação técnica do combustível, fica fácil escolher o combustível correto. Isto é o que você pensa. Analisei o site de três grandes bandeiras de postos de combustível: Petrobrás, Shell e Ipiranga. O objetivo era achar a informação sobre combustíveis e suas especificações técnicas. O resultado é triste.

Petrobrás

O site da petrobrás e o único que tem as informações que o consumidor precisa. Ele lista os combustíveis e suas quantidades de octanas.

  • Gasolina Podium: 95 octanas (IAD)
  • Gasolina Premium: 91 octanas (IAD)
  • Gasolina Grid: 87 octanas (IAD)
  • Gassolina Comum: 87 octanas (IAD)

Shell

O site da Shell é apenas uma vitrine comercial e não trás nenhuma informação técnica sobre seus combustíveis. Suspeito que ela não ofereça gasolina Premium.

Ipiranga

Tem o mesmo tipo de site que a Shell. Não oferece nenhuma informação técnica a respeito do combustível. O site espera que o usuário saiba que Premium não é uma marca, mas sim o tipo de combustível.

ANP

Outro site muito ruim para o consumidor. É virtualmente impossível encontrar registro dos combustíveis à venda no Brasil e suas especificações. Menos dificil é encontrar normas para os combustíveis, mas encontrar a documentação do que está valendo é complexo e dificil.

Octanas, IAD, AKI, RON, MON?

Muitas siglas e padrões. Octanagens podem seguir alguns padrões. No Brasil a ANP segue o IAD (Índice Antidetonante) ou AKI (Anti-Knock Index) sua tradução para o inglês.

Nos EUA e no Brasil o número de octanas é o AKI/IAD, que é uma média entre os RON e MON. RON e MON são dois padrões determinados por condições diferentes no uso do motor. Logo, se no seu manual falar de 95 RON, este número será mais alto que o AKI/IAD.

Para mais informações a respeito da diferença entre combustíveis: Comum, aditivado ou premium, acesse o site do Auto Esporte.

O fim da gasolina comum

Parem as máquinas! Literalmente. Fiquei chocado ao saber através do Vrum do SBT agora pela manhã que a Petrobrás deixará de entregar gasolina comum em julho deste ano. Pra falar a verdade não sei se é isto ou se passará a ser obrigatório a comercialização de gasolina aditivada, então resolvi fazer uma pesquisa e descobri que a ANP determinou o fim da gasolina comum em 2013 e o cronograma mudou de 2014 para julho 2015.

O que isto quer dizer e qual o motivo? Poluentes. A medida tem como objetivo, reduzir a quantidade de poluentes emitidos e preservar os Motores dos veículos, que atualmente correm o risco de se tornarem depósitos de partículas sólidas que se formam no combustível. Então, além do aumento do combustível que o governo impôs a partir de hoje e mais um que começa a vigorar em 90 dias, em julho a gasolina mais barata deixa de existir. 

NewImage

Ou seja, a partir de 1º de julho de 2015, a exemplo do que ocorre nos Estados Unidos e México, a gasolina comum receberá a adição de detergentes dispersantes, o que reduzirá a formação de depósitos nas válvulas de admissão dos motores.

Bom pro meio ambiente, ruim para o seu bolso.

Diário Ford Focus: Ar Condicionado digital

PardalCarioca FordFocus2014 1

Eu não tive muitos carros, comprava apenas o que cabia no bolso, por isto jamais consegui comprar um carro que tivesse ar condicionado digital. Agora que estou com o Ford Focus Titanium, finalmente posso desfrutar da comodidade que é o ar condicionado digital e automático.

É muito prático colocar a temperatura em graus e esperar o sistema fazer sua mágica. Não chega a ser muito diferente do analógico, mas o fato de ser automático quer dizer que ele pode ajustar a velocidade da ventilação e assim gelar ou aquecer mais rápido o ambiente.

Outra coisa legal que o Focus Titanium tem é um indicador de consumo instantâneo que tem comportamento adaptativo. Quando o carro está em movimento, a escala adotada é km/l, já quando ele está parado, passa a indicar em litros por hora. Achei muito bem bolado.

Um dia destes, quando cheguei ao trabalho, resolvi fazer um teste. Eu tinha reparado que com o carro parado, rádio ligado, ventilação ligada na velocidade mais baixa e luzes diurnas de LED acessas, o consumo indicado pelo computador de bordo é de 1 litro por hora. Resolvi ligar o ar condicionado para ver o que aconteceria com o consumo e fiquei impressionado que o ele sobe 40% para 1.4 l/hora. Veja o vídeo abaixo.

Assustado com o consumo, que naturalmente deveria ser maior com o ar ligado, passei a desligá-lo. Com isto a ventilação continua funcionando. Então, como a geringonça é automática, dependendo da temperatura pedida, o aquecimento continua funcionando. Então se você realmente quiser desligar o sistema, precisa colocar a temperatura em “LO”. Assim o sistema fica completamente desligado e você pode manter a ventilação para circular o ar.

Ainda nesta questão de consumo de combustível com o carro parado, notei que com a ventilação no máximo e ar ligado o consumo sobe para 2,3 l/h. o.O O que?!??!?!!? Como assim, Bial? Tudo bem que tem maior consumo de energia assim, mas subir quase 1 l/h só por que tem um ventilador soprando ar no máximo dentro do carro é surreal. Enfim…

Outro hábito que tenho é manter a entrada de ar frontal do sistema aberto apenas quando o carro não está num engarrafamento. Quando estamos naquele trânsito que os americanos chamam de “bumper to bumper traffic” ou vulgo, “anda-pára”, os gases do escarpamento do carro à sua frente acaba entrando pelo sistema o que não acho muito bom, então fecho. Mesma coisa faço quanto entro em túneis.

Para abrir e fechar esta entrada de ar, basta pressionar o botão que fica lá em baixo. Posição ruim, mas não é isto que quero exaltar. Em todos os meus carros anteriores, quando eu fechava esta entrada e desligava o carro, ao religá-lo a entrada permanecia fechada. Este não é o caso do Focus. Ele insiste em abrir a entrada de ar sempre que o carro é ligado.

Outra coisa curiosa sobre esta recirculação de ar é que, sem aviso, o Focus resolve desligar a recirculação de ar, permitindo assim a entrada de ar externo. Ainda não consegui entender a regra que faz isto acontecer ou se é um mal funcionamento. 

No manual diz que quanto o sistema estiver desligado o ar externo será impedido de entrar no veículo. Também diz que no modo AUTO e as temperaturas interna e externa forem elevadas, o sistema automaticamente selecionará a opção de ar recirculado para maximizar o resfriamento do interior do veículo. Quando a temperatura selecionada do ar for atingida, o sistema selecionará automaticamente a opção de ar externo.

Se eu usasse o modo automático, certamente o mistério estaria resolvido, mas como não o uso, então por que diabos o 

Diário Ford Focus: Como é o consumo

Abaixo uma tabela de como é o consumo do meu Focus. Lembrando que ele é um 2.0 PowerShift 2014 e Flex. Inclui a informação da velocidade média, pois isto indica se peguei mais ou menos engarrafamento.

A última coluna é o combustível utilizado no trecho retratado, ou seja, é o combustível que entrou no tanque no abastecimento anterior. As linhas estão em ordem cronológica inversa, ou seja, quanto mais pra baixo na tabela, mais antigo é o abastecimento, quanto mais pra cima, mais recente.

A partir de 11/11/2014 passei a ir para a zona sul através da linha vermelha e rebouças, o que me fez pegar mais transito e engarrafamento, apesar de ser um deslocamento menor. É possível notar que o consumo aumentou bastante.

abastecendo.png

Esta tabela será atualizada pelo menos uma vez por mês com os dados mais recentes.

Data Consumo
Calculado

(km/l)
Consumo
Comp. Bordo

(km/l)
Distância
(km)
Vel. Média
(km/h)
litros Combustível Utilizado
? ? ? ? ? ? Shell Etanol
06/04/2015 8.8 8.9 368 38 41.82 Shell Etanol
26/03/2015 7.84 8 275 32 35.06 Shell Etanol
19/03/2015 7.81 8 340 33 43.51 Ipiranga Etanol
10/03/2015 7.83 7.9 331 33 32.25 Shell Etanol
02/03/2015 7.17 7.4 274 34 38.20 Shell Etanol
23/02/2015 7.28 7.1 252 37 34.62 Shell Etanol
12/02/2015 6.72 6.7 271 30 40.31 Shell Etanol
05/02/2015 8.08 8 292 36 36.16 Shell Etanol
29/01/2015 8.58 8.9 363 34 42.33 Shell Etanol
15/01/2015 11.15 11.1 400 39 35.86 Shell Gasolina
05/01/2015 14.4 14.5 285 76 19.77 Shell Gasolina
04/01/2015 12.6 12.8 281 75 22.36 Shell Gasolina
31/12/2014 9,05 9.4 245 39 27,07 Shell Etanol
22/12/2014 10.5 10.4 423 33 40.24 Shell Gasolina
12/12/2014 10.0 10.8 365 37 36.45 Ipiranga Gasolina
05/12/2014 9.9 9.9 349 30 35.20 Ipiranga Gasolina
27/11/2014 9.1 8.8 363 38 40.09 Ipiranga Etanol
11/11/2014 11.3 11.8 498 38 44.03 Ipiranga Gasolina
23/10/2014 13.3 13.6 571 46 42.86 Ipiranga Gasolina Aditivada
14/10/2014 13.3 13.8 466 46 35.09 Ipiranga Gasolina
06/10/2014 11.9 11.9 457 41 38.46 Ipiranga Gasolina
26/09/2014 12.9 13.1 541 39 42.06 Ipiranga Gasolina Aditivada
17/09/2014 12.9 13.3 542 45 41.91 Ipiranga Gasolina
06/09/2014 13.9 14.2 568 42 40.95 Ipiranga Gasolina
27/08/2014 14.7 15.0 596 46 40.59 Ipiranga Gasolina Aditivada (3)
15/08/2014 13.1 13.0 547 40 41.91 Ipiranga Gasolina
31/07/2014 14.0 13.9 521 44 37.17 Ipiranga Gasolina
22/07/2014 12.8 13.2 456 49 35.75 Ipiranga Gasolina
10/07/2014 13.4 13.6 531 50 39.67 Ipiranga Gasolina
01/07/2014 13.2 13.3 538 47 40.92 Ipiranga Gasolina
23/06/2014 11.4 11.5 438 35 38.56 Ipiranga Gasolina
26/05/2014 12.3 12.5 458 42 37.35 Ipiranga Gasolina
19/05/2014 11.6 12.1 493 40 42.34 Ipiranga Gasolina
10/05/2014 12.8 N/D 520 N/D 40.59 BR Gasolina
02/05/2014 11.8 12.3 546 39 46.41 Ipiranga Gasolina
20/04/2014 11.8 12.1 495 43 41.81 BR Gasolina
14/04/2014 12.7 12.8 527 43 41.51 BR Gasolina
07/04/2014 11.8 12.2 530 40 44.73 BR Gasolina
25/03/2014 11.7 12.3 502 42 43.02 Shell Gasolina
15/03/2014 10.7 11.0 462 35 43.13 BR Gasolina
25/02/2014 11.5 11.8 522 39 45.32 Ipiranga Gasolina
14/02.2014 11.2 11.6 486 38 43.39 Ipiranga Gasolina
06/02/2014 11.5 11.9 496 42 43.14 Ipiranga Gasolina
29/01/2014 12.2 12.4 532 46 43.65 Shell Gasolina aditivada
17/01/2014 11.0 11.5 491 47 44.75 BR Gasolina aditivada (2)
09/01/2014 7.9 8.0 257 34 32.66 BR Etanol (1)
06/01/2014 9.9 10.0 454 59 45.94 BR Etanol
01/01/2014 9.7 10.1 287 67 29.48 BR Etanol
28/12/2013 9.2 9.6 247 43 26.83 Ipiranga Etanol
23/12/2013 12.2 12.7 524 41 43 BR Gasolina
13/12/2013 9.37 9.5 418 21 44.63 BR Gasolina aditivada

 

(1) Andei com o “pé pesado” arrancando e em alta velocidade em uma pista particular.
(2) Combustível misturado, pois ainda havia 1/4 de tanque de etanol quando abasteci.
(3) Dirigi de maneira econômica. Normalmente à 80 km/h no máximo e valorizando o embalo do carro sem acelerar quando noto que o trânsito à frente está parando ou sinal que mudou para amarelo/vermelho.

Lembre-se de marcar esta página para acompanhar o consumo do meu carro para você poder comparar com o seu. Você pode também acompanhar o artigo onde publico o consumo de outros donos de Focus que entram em contato comigo aqui.

Você pode também acompanhar o consumo de outros donos do Ford Focus em outro artigo com os relatos que recebo.

Compartilhando o consumo do seu carro

Confesso que uma das coisas que iria fazer no Pardal Carioca era um portal para você compartilhar os abastecimentos que você faz no seu carro e assim comparar com outros carros de mesmo modelo e ano de outros motoristas. Tinha planos, mas como teria que fazer absolutamente tudo no sistema, ou seja, projetar, especificar e finalmente codificar, a coisa era mais idéia do que projeto. Idéia esperando tempo livre e inspiração.

Esta semana, um companheiro amante de carro e tecnologia como eu, me apresentou o Fuelly. É um site em inglês que oferece a possibilidade de fazer exatamente isto que imaginei. Você coloca os dados do seu abastecimento, informa o seu carro e pode acompanhar dentro da base de milhares de carros, o consumo do seu carro comparado com o de outros.

O site é perfeito, se você quiser apenas controlar o consumo. Eu acompanho o consumo e todos os gastos que tenho com meu carro através de um app chamado Road Trip. Aliás, ajudei a traduzir o app para português. Neste app é possível incluir todos os gastos que você tem com o carro e calcular o custo por km ou por dia do seu veículo.

Fuelly

Voltando ao Fuelly. Ele é completamente grátis, você cria sua conta e cadastra o seu carro e informa a cada abastecimento os dados de litros e quilometragem. Resolvi fazer uma pesquisa referente ao Focus e vi que seu consumo médio é em torno de 13.4 km/l para o motor flex 2.0 de injeção direta de combustível. Impressionante! São 10 carros cadastrados. UAU! Ah sim, nenhum deles é do Brasil. Todos são carros vendidos nos EUA / Canada. Parece que lá a gasolina é melhor… 😉
 
Abaixo a tela de cadastro para um novo carro. 

Fuelly 2