O Ford Focus tem farol direcional. Ao contrário do que o nome diz, o farol não se movimenta como alguns carros franceses. A Ford colocou uma lâmpada incandescente a mais no farol que é ligada quando o carro está em baixa velocidade e o volante é virado para qualquer lado.
Na imagem abaixo você pode ver o comparativo entre a iluminação com o farol direcional ligado e desligado. Para fazer esta montagem, virei o volante para a esquerda com o carro em P. Se a alavanca do câmbio estivesse na posição R, com o volante virado para a esquerda a luz do farol direito acenderia.
Outros fabricantes ligam o farol de milha para ter o mesmo efeito prático.
Essa foi a dúvida que o Marcos Silva me mandou através do formulário de contato.
Recebi o contato do Leandro que tem um Focus Powershift Titanium Plus 2014/2015 e ele perguntou a respeito do consumo do carro aos 90 km/h. Acho que acabei lendo errado a mensagem dele. Acabei tirando a foto com o carro aos 80 km/h com o cruise controle ligado e em terreno plano.
Se a imagem estiver ruim para ler, o consumo instantâneo é 16.9 km/l e o médio é 8.0 km/l. Lembrando que o combustível utilizado é o etanol.
O Ford Focus Titanium tem chave inteligente. O que isto quer dizer? Quer dizer que o carro pode ser ligado com a chave no bolso. No lugar do local para enfiar a chave na coluna de direção tem uma tampa e um botão está no console. Com a chave dentro do carro, o mesmo pode ser ligando pressionando este botão e o pedal do freio ao mesmo tempo.
Para abrir a porta também não é necessário que se tire a chave do bolso. Até mesmo para travar, basta colocar o dedo nas partes pretas da maçaneta. Para conhecer melhor a chave, você pode ver no artigo a respeito das diversas funções da chave que escrevi.
Acontece que a porta também tem o lugar para enfiar uma lâmina de chave, caso o carro fique sem bateria. Mas onde está esta lâmina? Está dentro da chave. Para abrir, basta pressionar a chave dos dois lados onde ela é mais fina, retirar a tampa e colocar a chave na posição da foto. Não fica preso firmemente, então você vai precisar das duas mãos para abrir a porta do carro, fazendo um pouco de esforço para não deixar nenhuma das duas partes da chave cair. Abaixo o vídeo demonstrando como abrir a chave.
Eu nunca fui muito fã de carros esportivos. Eles são potentes, sim, mas pouco práticos no dia-a-dia. Suspensão dura, pouca distância do chão e preços elevados são algumas das coisas que me fazem não olhar para este segmento. Era isto até eu ver os vídeos abaixo.
A VW que me desculpe, mas o Golf GTI não é tão bacana quanto este Focus RS. O motor é de 2.3l com turbo (EcoBoost, no vernáculo da Ford) e tem um ronco fenomenal. Tem ainda tração nas quatro rodas e é um belo foguete. Veja mais detalhes no vídeo abaixo.
O carro (carroceria) que o Ken Block dirige pela fábrica é o mesmo Focus que conhecemos, mas a mecânica é que conta e ela é toda diferente.
Por ser muito perto da plataforma existente do Focus de rua, a possibilidade dele ser feito em vários locais no mundo é grande e quem sabe ele chega ao Brasil através da fábrica argentina? Ainda que custe os mesmo 120-130 mil reais como o Golf GTI, é um ótimo carro.
Se você assistiu o segundo vídeo notou que o final é numa apresentação dentro da fábrica da Ford em Colônia, Alemanha. Abaixo você pode ver o evento completo.
Parabéns ao meu chapolin colorado por completar um ano de existência. Junto com a data comemorativa a revisão de um ano, que no meu caso, veio quase 2 mil quilômetros antes da marca dos 20 mil.
Esta revisão foi bem parecida com a primeira. Não relatei nada a não ser o que já comentei aqui sobre a configuração das linhas direcionais da câmera de ré que desaparecem sem motivo aparente, ainda que a configuração não tenha sido alterada.
Relatei isto quando entreguei o carro e quando busquei, perguntei o que havia sido feito, e naturalmente, nenhuma mensagem de erro foi encontrada no sistema então só efetuaram o reset do sistema.
Eu já esperava isto, pois no meu entendimento o problema é do sistema Sync em si que tem falhas e a Ford nos EUA já endereçou com novo firmware/versão, mas aqui no Brasil isto não será feito. Uma pena, pois o sistema é até bom, mas não tão bom quanto o Sync 3 que chega em até dois anos para todos os modelos da Ford que tem Sync.
Outro fato relevante é que por erro na primeira revisão, não recebi o alerta de proximidade da revisão de um ano ou 20 mil. Espero que em seis meses ou 30 mil km rodados o alerta funcione.
