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Diário Ford Focus: Este é o fim

Chega ao fim o Diário do Ford Focus. A partir de hoje não será mais publicado nenhum artigo sobre o Focus dentro da temática do diário, que se iniciou quando adquiri o meu polegar vermelho ou chapolin colorado, como carinhosamente o chamei.

O objetivo do Diário do Ford Focus era compartilhar a experiência de um dono do Focus. Uma vez que não possuo mais o carro, não faz muito sentido em continuar com a série de artigos, que durante um ano e meio, mostrou o uso do meu carro e compilou a experiência de outros donos também. Noticias a respeito do Focus certamente continuarão a ser publicadas, mas apenas para manter informados os amantes de carros.

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Recebi dezenas de mensagens de donos querendo tirar dúvidas e também potenciais consumidores da marca Ford neste período. Pra mim foi uma experiência realmente única. Foi a decisão mais rápida e assertiva que tomei de comprar um carro e também foi o carro mais tecnológico que já tive. Compartilhar a experiência através do diário foi muito legal. Acredito que para muitos outros donos do Focus também tenha sido.Com este carro me maravilhei com farol de bi-xenon, com câmera de ré, assistente de estacionamento, que na realidade utilizei pouco, mas que é muito divertido de usar. Curti também da comodidade de abrir, fechar e ligar o carro com a chave no bolso. Não posso esquecer de um recurso que eu acho indispensável: acendimento automático dos faróis. Todos parecem ser luxo, mas são práticos e pra mim, boa parte, agora, fundamental.

Outro recurso que parece fútil, mas que eu gostei muito foi o farol direcional que ilumina na direção para a qual o volante aponta (ou a contrária se você estiver dando ré).

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As principais mensagens que recebi foram a respeito do consumo, câmbio e funcionamento das luzes do carro.

Separei minhas impressões gerais a respeito do Focus Titanium em três grupos: Gostei, Poderia ser Melhor e Não Gostei.

Gostei 

  • Park Assist
    Ainda que limitado por só permitir estacionamento em vagas de ruas, o recurso é mágico e funciona inclusive em ladeiras.
  • Sensor de estacionamento dianteiro
    Ajuda muito nas manobras em locais apertados e é necessário para o park assist funcionar.
  • Câmera de ré
    Você pode achar que basta o sensor de estacionamento, mas quando a visibilidade traseira é ruim, a câmera ajuda a fazer o ajuste fino que o sensor de estacionamento te orienta a grosso modo.
  • Computador de bordo
    Entre os dois instrumentos do painel atrás do volante está uma tela de LCD que mostra dados a respeito do funcionamento do carro. Gosto muito de ver o consumo instantâneo, médio e autonomia na mesma tela. Ajuda bastante para guiar de maneira econômica.
  • Sensor de perda de pressão dos pneus
    Ao contrário dos sensores mais caros, este sistema não tem nenhuma eletrônica no pneu. Ele utiliza os sensores do ABS e controle de tração. Engenhoso e funciona pra valer.
  • Acendimento automático dos faróis
    Não tão mágico quanto o Park Assist, mas igualmente prático. O fato de você entrar num túnel e não ter que se lembrar de ligar as luzes, pois elas ligam de maneira automática é fantástico. O mesmo acontece com o seu desligamento, quando você sai do túnel.
  • Luzes diurnas em LED
    Frescura? Muita gente vai dizer que sim. Muitos vão achar o recurso apenas estético, mas é um recurso de segurança. Nas rodovias federais o uso de farol baixo é obrigatório mesmo durante o dia. As luzes diurnas em LED ajudam outros motoristas a te identificar melhor na rua.
  • Xenon
    Ilumina mais que o farol comum e a luz é mais branca sem ser aquele azulado ridículo de algumas lâmpadas que prometem mais brilho. A solução para o farol alto também é melhor neste caso, pois não depende de outra lâmpada para funcionar. É muito mais ágil. Melhor, só se for full LED.
  • Motor
    Dois litros, injeção direta e flex. Só faltou o turbo. Eu esperava que o motor fosse beberrão, mas não. Ele foi muito econômico e nas horas onde era necessário pisar forte, em conjunto com o câmbio bem dimensionado, o bicho te faz grudar no banco. Motor mais potente que já tive e igualmente econômico a carros de menor cilindrada que já tive.
  • Sistema de Som
    Nunca tive um som espetacular no carro, apesar de que o do i30 tinha boa qualidade de som. Com o Focus descobri como é bom ter um bom sistema de som no carro.

Poderia ser Melhor

  • Qualidade do acabamento
    Não acho que o acabamento do carro seja ruim, mas para o alto valor do modelo Titanium, acho que materiais melhores e maior cuidado no encaixe das peças poderiam ser empregados. O acabamento dos Focus de modelos inferiores são mais simples e completamente diferentes do Titanium topo de linha.
  • Comando de voz
    Muito legal usar o comando de voz para ligar para alguém ou mudar configurações do carro. Às vezes ele não te entende bem ou você precisa repetir os comandos. O pior é ter que lembrar os nomes para alguns comandos. Se utilizasse uma linguagem mais natural, seria mais fácil de usar.
  • Câmbio Automatizado
    Sempre fui contra os câmbios automatizados, mas depois do contato com o PowerShift da Ford, notei que nem todos os automatizados são iguais. O da Ford tem duas embreagens, mas ainda assim, em alguns momentos o sistema “engasga” por não identificar a intenção do motorista corretamente. No modo esportivo, porém o cambio é fantástico e muito divertido. Ainda neste quesito, acho que a seleção ou melhor, troca de marcha, deveria ser diferente. Os botões na lateral da manopla de câmbio não são práticos.
  • Alerta de revisão
    O alerta não é claro se é um lembrete pro-ativo ou problema. Deveria ser mais claro que a passagem obrigatória para manter a garantia se aproxima ao invés de apenas alertar um ponto de atenção no painel a cada ligada do motor.

Não Gostei

  • Nível técnico no atendimento de problemas
    Eu admito que não sou parâmetro para comparação, mas a falta de conhecimento no atendimento da Ford me deixou preocupado. As pessoas não sabiam fazer correções ou explicar o funcionamento dos recursos do carro.
  • Falhas do sistema da central multimídia
    Imperdoável o boot inesperado que aconteceu com minha central por duas vezes enquanto eu dirigia escutando musica. Também acho terrível que as configurações relativas ao funcionamento da câmera de ré se percam de tempos em tempos e que para algumas funções ele apresente lentidão.
  • Central Multimídia
    Fiquei pensativo quanto ao melhor lugar para colocar a Central Multimidia como um todo. Será que seria melhor colocar em “Poderia ser Melhor” ou em “Não Gostei”? Pra quem não tinha nada antes, a Central é muito boa. Para quem conhece alternativas pode ficar decepcionado. Eu poderia até deixar apenas o item anterior, mas a central como um todo não merece nota boa. Confusa para algumas funções e com funcionalidades desabilitadas sem explicação (WIFI e modem 3G). Pior mesmo é o fato da Ford não ter liberados os carros fabricados na Argentina de usarem o site para se cadastrar e baixar as atualizações para o sistema que nos EUA são liberadas pelo menos duas vezes por ano.
  • Mapas desatualizados
    GPS é um ser vivo. Waze é imbatível. Atualiza as informações de trânsito e também as mudanças de ruas. O mapa do Focus é de outra década e em alguns casos é mais um problema do que solução.
  • Comando de recirculação de ar
    A Ford colocou um sistema inteligente que monitora a qualidade do ar e acaba abrindo a entrada de ar externo no carro, mesmo que você tenha optado por recircular o ar interno do carro. É isto, ou então um defeito do sistema que abri sozinho sem uma lógica clara.

Adeus Polegar! Nossa história foi breve, mas valorosa. Você deixará saudades por todas as tecnologias que não terei no meu novo carro.

Diário Ford Focus: Funcionamento do farol direcional

O Ford Focus tem farol direcional. Ao contrário do que o nome diz, o farol não se movimenta como alguns carros franceses. A Ford colocou uma lâmpada incandescente a mais no farol que é ligada quando o carro está em baixa velocidade e o volante é virado para qualquer lado.

Na imagem abaixo você pode ver o comparativo entre a iluminação com o farol direcional ligado e desligado. Para fazer esta montagem, virei o volante para a esquerda com o carro em P. Se a alavanca do câmbio estivesse na posição R, com o volante virado para a esquerda a luz do farol direito acenderia.

Outros fabricantes ligam o farol de milha para ter o mesmo efeito prático.

Ford Focus - farol direcional

Essa foi a dúvida que o Marcos Silva me mandou através do formulário de contato.