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O farol do BMW i8 que funciona com laser em detalhe

Você já viu diversos vídeos mostrando o novo farol da BMW que funciona com laser. Abaixo você pode ver o vídeo da BMW, oficial.  Você pode ver também como ele funciona em mais detalhes aqui e aqui.

Se você acessou os dois links deve ter entendido que os faróis tem uma lente com fósforo que no na minha interpretação pode gastar com o uso, assim como o fósforo dos antigos televisores de tubo e de plasma. Ou não?

Pelo que entendi o farol com laser só serve para o farol alto. O farol baixo utiliza LEDs, pois são mais precisos. Voltando ao laser, o pacote é compacto e 30% mais eficiente do ponto de vista energético que os tradicionais. 

O resultado do novo farol é um feixe de luz mil vezes (você leu certo: 1.000x) mais brilho do que o equivalente em LED. Temperatura de cor é entre 5500 e 6000 kelvin, sendo que a luz natural do dia é de 6500 kelvin. Acho bom. Não é perfeito, mas bom! 😉

Para gerar a luz, lasers criam 3 feixes azuis que convergem num único feixe através de um prisma. Após a convergência o feixe passa através de uma lente difusora com fósforo que faz a luz ficar branca. Esta luz então é refletida para só então sair do farol.

Parece mega complicado, mas depois de perder este tempo todo tentando entender isto apenas com as porcas palavras, o bom é ver um vídeo. O último vídeo do artigo é de uma demonstração onde um modelo funcional está aberto para mostrar cada parte que compõe o farol à laser.

O curioso é que a tal lente com fósforo que mencionei acima é amarela. Parece tecnologia da NASA e deveras complicada. Vendo tantos espelhos e prismas e lasers e lentes e…. fico pensando, será que isto tudo é robusto o suficiente para aguentar as trepidações da estrada ou o calor infernal aos quais os carros são submetidos quando largados, digo, estacionados sob o sol de um rio-40 graus?

Ah sim, tem mais uma coisa curiosa. Quando você assistir o ultimo vídeo, vai notar que a pessoa demonstrando a tecnologia coloca algo no caminho do feixe de laser e que sai fumaça. Imagina quando acontecer um acidente? Será que estes feixes de laser vão acabar sendo um novo motivo para um carro pegar fogo?

A BMW diz que não há o que se preocupar, pois o sistema é seguro e tem contra-medidas para desativar o sistema no caso de acidentes.

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Outra coisa muito interessante em relação ao novo farol à laser da BMW, que até agora só existe no i8, carro híbrido/elétrico  da marca, é o preço. Como ele é opcional, se você quiser que seu i8 tenha este farol, basta desembolsar 10 mil euros. Baratinho, quase o preço de um carro popular aqui no Brasil.

Vale lembrar que estes faróis consomem menos, são mais seguros e tem maior eficiência. Encare como um investimento de longo prazo. 😉

Via Auto Portal.

Diário Ford Focus: Funcionamento do farol direcional

O Ford Focus tem farol direcional. Ao contrário do que o nome diz, o farol não se movimenta como alguns carros franceses. A Ford colocou uma lâmpada incandescente a mais no farol que é ligada quando o carro está em baixa velocidade e o volante é virado para qualquer lado.

Na imagem abaixo você pode ver o comparativo entre a iluminação com o farol direcional ligado e desligado. Para fazer esta montagem, virei o volante para a esquerda com o carro em P. Se a alavanca do câmbio estivesse na posição R, com o volante virado para a esquerda a luz do farol direito acenderia.

Outros fabricantes ligam o farol de milha para ter o mesmo efeito prático.

Ford Focus - farol direcional

Essa foi a dúvida que o Marcos Silva me mandou através do formulário de contato.

Como funciona um farol bi-xenon?

Eu achava que as lâmpadas de xenon eram lâmpadas metidas à besta. Ao invés de ter um filamento envolto num gás especial que aumenta a vida útil do filamento, as lâmpadas de xenon, não tem o filamento. O próprio gás é que é responsável por gerar a luz (claro que dentro de um processo muito mais complicado, fiz uma tradução ultra-simplista de seu funcionamento). O gás dentro da lâmpada é um mix de diversos elementos gasos, mas principalmente o xenônio, daí o nome. 

Em inglês estas lâmpadas são chamadas genericamente de HID, ou High Intensity Discharge, que na tradução livre poderia ser “descarga de alta intensidade”. Seu funcionamento, mal e porcamente comparando, é equivalente ao neon ou às lâmpadas florescentes. Um reator é responsável por gerar a descarga de alta densidade e por isto, a fiação elétrica para os faróis dos carros é especial. 

Em alguns casos o reator é responsável por gerar até 20 mil volts para “ligar” a lâmpada e cerca de 85 volta para mantê-la “ligada”.

PardalCarioca FordFocus2014 farol xenon 1

Além do reator e cabos elétricos especiais, existem outros cuidados que devem ser tomados quando se utiliza lâmpadas de xenon. Este tipo de lâmpada produz radiação UV e é necessário que sejam aplicados filtros, para conter esta radiação, que pode causar lesões em pessoas e animais.

Normais internacionais pedem que no caso de uso de lâmpadas HID, exista um sistema de limpeza da parte externa do farol e também que exista um sistema de regulagem de altura automática. Ambas soluções necessárias ajudam a evitar que motoristas e demais condutores e utilizadores de vias publicas ou não tenham sua visão ofuscada pela luz que é muito mais intensa que as de halogênio. Veja destes sistemas em funcionamento no novo Ford Focus 2014.

PardalCarioca FordFocus2014 farol xenon 2

O tempo de vida de lâmpadas HID é maior que as alternativas e mais baratas opções que existem nos carros nacionais. A alternativa mais barata é a lâmpada de halogênio que tem entre 450 e 1.000 horas de vida útil, ao passo que HID tem cerca de 2.000 horas.

Por conta destas obrigações para uso de lâmpadas HID, o DENATRAN, determinou que apenas carros com instalação de fábrica deste tipo de farol são permitidos. Existe a possibilidade de pedir a homologação da instalação do kit com um Certificado de Segurança Veicular, aí você dirige “legal”.

Agora vamos ao bi-xenon. Lâmpadas de halogênio costumam ser utilizadas para farol baixo e alto. Para este uso, a lâmpada é especial e dupla. Como fazer no caso de lâmpada HID? Não tem como fazer uma lâmpada dupla ou utilizar duas, pois isto seria demasiadamente caro. A solução é engenhosa. 

Utiliza-se apenas uma única lâmpada e um aparato mecânico que permite a passagem de luz no uso de farol alto e marcara a luz no caso de farol baixo. Este funcionamento pode existir na lâmpada ou no caso mais comum dentro do aparato onde a lâmpada é instalada. Veja abaixo o funcionamento deste aparato.

Veja o funcionamento do farol bi-xenon do novo Ford Focus 2014 abaixo.

Faróis do Ford Focus 2014

Os faróis do Ford Focus 2014 tem regulagem de altura automática. Seu funcionamento é simples. Confira no vídeo abaixo como ele funciona assim que é acionado.

Os limpadores do farol, também podem despertar a curiosidade quanto ao seu funcionamento. Quando você aciona o esguicho do parabrisa, eventualmente os limpadores de farol podem ser acionados. O acionamento não se dá sempre para economizar o líquido do esguicho. Confira abaixo seu acionamento.

Faróis inteligentes da BMW

Esta semana tive um ótimo papo com outro fã de carro e a conclusão que tiramos é que a tecnologia de motores e em geral das empresas alemãs continua sendo superior a do resto do planeta. Mesmo com os americanos avançando e os asiáticos se esforçando, é BMW, Audi, VW e todas as empresas que formam seus conglomerados que são líderes.

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Veja por exemplo os faróis da BMW que já tinham me chamado a atenção por terem apenas LEDs. Além de serem assim, avançados, e consumirem menos energia, são também inteligentes. Os faróis da BMW se movimentam, tal qual alguns carros que no passado tinham faróis que se movimentavam na direção para o qual o volante girava, e, assim, melhor iluminar a curva, ou, como carros que carregados na traseira acertavam os faróis para iluminar mais pra baixo e assim não ofuscar o motorista que está à frente.

Os novos faróis da BMW agora contam com uma tecnologia que permite iluminar mais longe sem atrapalhar os motoristas que trafegam no sentido contrário ou à frente na mesma faixa de rolamento. Os fachos de luz se ajustam, criando uma área de sombra exatamente no lugar onde o carro no sentido contrário ou à frente está. 

A novidade foi lançada no ano passado na série 7 da BMW com faróis de LED, mas agora está disponível para série 3 que conta com faróis de Xenon.