Eu não gosto de calibrar o pneu. É chato. Pior é que no meu carro atual a recomendação de pressão nos pneus é numa unidade que não é comum por aqui e preciso sempre lembrar de fazer a conversão.
A Nissan aproveitou a existência de sensores que são capazes de medir a pressão dos pneus e desenvolveu um alerta visual e sonoro para ajudar quem estiver calibrando. Funciona assim. Os quatro pneus do carro tem internamente um sensor de pressão. Você coloca aciona a função de calibragem e coloca a bomba de ar. Quando o pressão chegar na medida correta, o carro buzina e pisca as setas.
Vale lembrar que alguns carros no Brasil tem um alerta de baixa pressão dos pneus. Este sensor é um pouco diferente e utiliza os sensores do ABS. Quando uma roda tem velocidade angulara diferente das demais, então é sinal de que a pressão em um dos pneus mudou e pode estar vazando ar.
Seria interessante e surpreendente. Qualquer um imaginaria que para o pneu gerar eletricidade, seria necessário explorar a energia cinética, mas não. A Goodyear resolveu fazer marola neste assunto usando o calor que o pneu gera durante o deslocamento do carro e também enquanto o acumula enquanto parado no sol. Agora você entendeu o motivo para eu ter usado o termo “surpreendente” na primeira frase.
O pneu de nome BH03 é um conceito e não existe protótipo funcional dele ainda, mas sua tecnologia não é da NASA, tão pouco novidade. Pra variar, teremos que esperar mais noticias sobre a novidade, pois depois de fazer um protótipo, alguém precisa fazer as contas e garantir que este pneu é viável economicamente.
O Focus tem um sistema que alerta de variações de pressão nos pneus e faz isto de maneira inteligente. Fiz a explicação do seu funcionamento anteriormente. Ao invés de ter elaborados sensores em cada uma das rodas medindo a pressão dos pneus, o sistema utiliza sensores do ABS que verificam a velocidade de giro de cada uma das rodas sempre que o carro estiver em movimento.
Esta informação é importante para o sistema de frenagem anti-blocante (ABS) e também para o controle de tração. Assim é possível descobrir se um pneu está com pressão inferior aos demais. Parece mágica, mas não é. Se um pneu tiver pressão inferior os demais pneus aquela roda irá girar mais rápido e assim disparando o alarme.
Na imagem abaixo você pode ver o alerta na parte inferior do indicador analógico de velocidade e também o “i” amarelo entre os indicadores de temperatura e combustível.
Para que o alerta funcione corretamente, você precisa calibrar o alerta toda vez que você for ao posto de gasolina e ajustar a pressão dos pneus. Se a carga do carro mudar, ou seja, você passar a carregar mais ou menos peso, também deverá recalibrar o sistema.
A Fórmula 1 tem tecnologias de ponta desde sempre. Por mais que em alguns momentos o regulamento impede o avanço e adoção de tecnologias que tornam o carro mais rápido e seguro, em sua grande maioria a categoria tem tecnologias de ponta ou pelo menos bastante engenhosas.
A BBC fez um segmento especial para mostrar como a roda é presa ao bólido de corrida em 2010. Imagens em detalhes e explicações feitas por Martin Brundel, ex-piloto de F1.
Quando vi a lista de equipamentos “tecnológicos” do Focus no inicio do ano fiquei maravilhado. Finalmente um carro para tecnófilos. A lista é enorme e alguns, aparentemente nem são tão avançados assim.
O Ford Focus 2014 tem por exemplo um alerta de pressão baixa dos pneus. Já vi diversas vezes carros de padrão superior terem esta funcionalidade. Alguns, inclusive, conseguem encher o pneu novamente para acertar a pressão. Outros informam a pressão em libras e alguns apenas informam que o pneu está com pressão baixa.
Na minha ultima viagem aos EUA, aluguei um Ford Edge que tinha esta funcionalidade. Durante o deslocamento para o interior da California, depois de várias milhas em estradas de terra, chegamos na cidade onde dormiríamos, mas no painel um alerta informava sobre a baixa pressão dos pneus. Dito e feito, o pneu traseiro estava furado e era possível escutar o ar escapando do pneu. Resolvi ligando para a empresa que alugou o carro e ofereceu outro para acabar com o inconveniente. Eu sei que era só trocar o pneu, mas o carro apresentava outros problemas intermitentes, a troca era a melhor coisa que poderia acontecer.
Este tipo de alerta que mencionei estar presente no Ford Edge alugado nos EUA, está disponível hoje no Ford Focus que chega ao Brasil importado da Argentina. Ele apenas alerta sobre a pressão baixa e não utiliza nenhum sensor especial dentro da roda. O funcionamento é realmente genial por usar um sensor que já existe no carro e é prático o suficiente para alertar sobre um possível problema com o pneu ou desleixo do motorista.
As rodas já contam com um sensor que identifica o rolamento para ser usado no sistema ABS, que evita o travamento das rodas numa frenagem brusca ou piso escorregadio. Se um pneu estiver com pressão baixa, sua circunferência será alterada, logo, rodará mais rápido que as demais rodas. De posse desta informação, o sistema compara todas as rodas e se uma ou mais delas estiver rodando diferente das demais, o sistema te alerta sobre um possível problema na pressão dos pneus.
A parte do manual que explica o funcionamento deste “sensor” indica que o sistema precisa ser “ajustado” a cada calibragem dos pneus e no caso de aclive ou declives acentuados ou carga maior no carro, o sistema pode dar falsos positivos.
