É quase isto. As rodas não tem telas de LCD no vídeo abaixo, mas o efeito resultante da instalação de uma pequena barra de LEDs é este. O dispositivo se chama Fantasma OWL e o efeito só é possível por conta da persistência de visão do olho humano. Quanto mais rápido a roda girar, melhor a qualidade da imagem será.
Você pode comprar o Fantasma OWL pela internet para diferentes tamanhos de rodas. Custo estimado de 400 dólares para carros e 60 dólares para bicicletas. Sim tem pra bicicleta também.
Se você tem um serviço de entrega, pode se diferenciar e chamar a atenção com publicidade nas rodas dos seus entregadores.
O Focus tem um sistema que alerta de variações de pressão nos pneus e faz isto de maneira inteligente. Fiz a explicação do seu funcionamento anteriormente. Ao invés de ter elaborados sensores em cada uma das rodas medindo a pressão dos pneus, o sistema utiliza sensores do ABS que verificam a velocidade de giro de cada uma das rodas sempre que o carro estiver em movimento.
Esta informação é importante para o sistema de frenagem anti-blocante (ABS) e também para o controle de tração. Assim é possível descobrir se um pneu está com pressão inferior aos demais. Parece mágica, mas não é. Se um pneu tiver pressão inferior os demais pneus aquela roda irá girar mais rápido e assim disparando o alarme.
Na imagem abaixo você pode ver o alerta na parte inferior do indicador analógico de velocidade e também o “i” amarelo entre os indicadores de temperatura e combustível.
Para que o alerta funcione corretamente, você precisa calibrar o alerta toda vez que você for ao posto de gasolina e ajustar a pressão dos pneus. Se a carga do carro mudar, ou seja, você passar a carregar mais ou menos peso, também deverá recalibrar o sistema.
A Fórmula 1 tem tecnologias de ponta desde sempre. Por mais que em alguns momentos o regulamento impede o avanço e adoção de tecnologias que tornam o carro mais rápido e seguro, em sua grande maioria a categoria tem tecnologias de ponta ou pelo menos bastante engenhosas.
A BBC fez um segmento especial para mostrar como a roda é presa ao bólido de corrida em 2010. Imagens em detalhes e explicações feitas por Martin Brundel, ex-piloto de F1.
O vídeo abaixo não mostra um carro de verdade, mas sim uma simulação de como um potencial novo New Fiesta elétrico funcionaria utilizando a tecnologia de motores elétricos embutido nas rodas. É apenas para demonstrar como a tecnologia funciona, mas o carro é bem real como você pode ver na imagem acima.
O eWheelDrive é um protótipo ainda restrito aos nossos sonhos, mas algo real para os pesquisadores da Ford e da Schaeffler. Ainda há uma série de desafios a serem vencidos e eu não acredito que nos próximos 5 anos um carro deste chegue ao mercado brasileiro. Lá fora, talvez, mas aqui o custo Brasil o torna inviável.
O projeto está sendo desenvolvido na Alemanha em conjunto com uma universidade, Continental (que faz pneus) com o objetivo de ter dois novos veículos até 2015. Como o motor está dentro da roda, uma nova gama de possibilidades pode surgir e um novo formato de carro também.
O cofre do motor, por exemplo, deu lugar às baterias e alguma eletrônica, mas poderia virar um novo porta malas, se as baterias fossem integradas ao chassis do carro no assoalho.
Este New Fiesta elétrico tem os motores instalados nas rodas traseiras e não tem motor convencional que funciona com combustível fóssil ou renovável. É apenas elétrico com um motor em cada roda traseira.
