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A tecnologia dos motores V6 turbo da F1 2014

Simplesmente fantástica a tecnologia aplicada aos motores de F1 que foram implantados com as regras novas este ano. O motor diminuiu de tamanho e os componentes agregados ao novo motor ocupam quase o mesmo espaço que o motor em si. Bateria, unidades para reaproveitar energia e novas tecnologias e engenharia para fazer tudo leve e compacto. Este é o resumo de um novo motor da Formula 1. 

Hoje os motores tem apenas 1.6 litro distribuídos em 6 cilindros arrumados em V que geram 600HP. Muito além dos 100 HP por litro do inicio da F1 em 1950. Engana-se que este pequeno motor é novidade para a F1. Não. Nos anos 80 os motores tinham eram turbo também com 1.5 litro e cerca de 750 HP por litro.

Os 600 HP do motor a combustão tem a companhia de 160 HP adicionais oriundos de um motor elétrico que é abastecido por energia recuperada do sistema de exaustão do motor e também dos freios.

Por conta disto tudo, os novos motores são até 30% mais eficientes que a geração anterior.

Veja mais aqui.

Ford Fiesta com motores elétricos nas rodas

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O vídeo abaixo não mostra um carro de verdade, mas sim uma simulação de como um potencial novo New Fiesta elétrico funcionaria utilizando a tecnologia de motores elétricos embutido nas rodas. É apenas para demonstrar como a tecnologia funciona, mas o carro é bem real como você pode ver na imagem acima.

O eWheelDrive é um protótipo ainda restrito aos nossos sonhos, mas algo real para os pesquisadores da Ford e da Schaeffler. Ainda há uma série de desafios a serem vencidos e eu não acredito que nos próximos 5 anos um carro deste chegue ao mercado brasileiro. Lá fora, talvez, mas aqui o custo Brasil o torna inviável.

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O projeto está sendo desenvolvido na Alemanha em conjunto com uma universidade, Continental (que faz pneus) com o objetivo de ter dois novos veículos até 2015. Como o motor está dentro da roda, uma nova gama de possibilidades pode surgir e um novo formato de carro também.

O cofre do motor, por exemplo, deu lugar às baterias e alguma eletrônica, mas poderia virar um novo porta malas, se as baterias fossem integradas ao chassis do carro no assoalho.

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Este New Fiesta elétrico tem os motores instalados nas rodas traseiras e não tem motor convencional que funciona com combustível fóssil ou renovável. É apenas elétrico com um motor em cada roda traseira.

Via Carscoops.