Eu não tive muitos carros, comprava apenas o que cabia no bolso, por isto jamais consegui comprar um carro que tivesse ar condicionado digital. Agora que estou com o Ford Focus Titanium, finalmente posso desfrutar da comodidade que é o ar condicionado digital e automático.
É muito prático colocar a temperatura em graus e esperar o sistema fazer sua mágica. Não chega a ser muito diferente do analógico, mas o fato de ser automático quer dizer que ele pode ajustar a velocidade da ventilação e assim gelar ou aquecer mais rápido o ambiente.
Outra coisa legal que o Focus Titanium tem é um indicador de consumo instantâneo que tem comportamento adaptativo. Quando o carro está em movimento, a escala adotada é km/l, já quando ele está parado, passa a indicar em litros por hora. Achei muito bem bolado.
Um dia destes, quando cheguei ao trabalho, resolvi fazer um teste. Eu tinha reparado que com o carro parado, rádio ligado, ventilação ligada na velocidade mais baixa e luzes diurnas de LED acessas, o consumo indicado pelo computador de bordo é de 1 litro por hora. Resolvi ligar o ar condicionado para ver o que aconteceria com o consumo e fiquei impressionado que o ele sobe 40% para 1.4 l/hora. Veja o vídeo abaixo.
Assustado com o consumo, que naturalmente deveria ser maior com o ar ligado, passei a desligá-lo. Com isto a ventilação continua funcionando. Então, como a geringonça é automática, dependendo da temperatura pedida, o aquecimento continua funcionando. Então se você realmente quiser desligar o sistema, precisa colocar a temperatura em “LO”. Assim o sistema fica completamente desligado e você pode manter a ventilação para circular o ar.
Ainda nesta questão de consumo de combustível com o carro parado, notei que com a ventilação no máximo e ar ligado o consumo sobe para 2,3 l/h. o.O O que?!??!?!!? Como assim, Bial? Tudo bem que tem maior consumo de energia assim, mas subir quase 1 l/h só por que tem um ventilador soprando ar no máximo dentro do carro é surreal. Enfim…
Outro hábito que tenho é manter a entrada de ar frontal do sistema aberto apenas quando o carro não está num engarrafamento. Quando estamos naquele trânsito que os americanos chamam de “bumper to bumper traffic” ou vulgo, “anda-pára”, os gases do escarpamento do carro à sua frente acaba entrando pelo sistema o que não acho muito bom, então fecho. Mesma coisa faço quanto entro em túneis.
Para abrir e fechar esta entrada de ar, basta pressionar o botão que fica lá em baixo. Posição ruim, mas não é isto que quero exaltar. Em todos os meus carros anteriores, quando eu fechava esta entrada e desligava o carro, ao religá-lo a entrada permanecia fechada. Este não é o caso do Focus. Ele insiste em abrir a entrada de ar sempre que o carro é ligado.
Outra coisa curiosa sobre esta recirculação de ar é que, sem aviso, o Focus resolve desligar a recirculação de ar, permitindo assim a entrada de ar externo. Ainda não consegui entender a regra que faz isto acontecer ou se é um mal funcionamento.
No manual diz que quanto o sistema estiver desligado o ar externo será impedido de entrar no veículo. Também diz que no modo AUTO e as temperaturas interna e externa forem elevadas, o sistema automaticamente selecionará a opção de ar recirculado para maximizar o resfriamento do interior do veículo. Quando a temperatura selecionada do ar for atingida, o sistema selecionará automaticamente a opção de ar externo.
Se eu usasse o modo automático, certamente o mistério estaria resolvido, mas como não o uso, então por que diabos o
