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O GP da Coréia é ótimo

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É uma pena que existam rumores fortes de que este GP de 2013 tenha sido o último do fantástico circuito da Coréia. A pista é fenomenal e dentre todas as etapas é o que mais ofereceu disputas emocionantes como era comum na década de 90.

Novamente as câmeras térmicas trouxeram um novo olhar para a corrida que em etapas anteriores se mostra monótona e sem graça. A imagem acima mostra o carro do Webber pegando fogo após ser acertado na lateral pela traseira do Di Resta. O toque, aparentemente, sem gravidade, tirou Webber da corrida.

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Em outro momento a câmera térmica mostrou a variação de temperatura na parte mista do circuito que demonstrou como os pneus se aquecem rapidamente nas curvas e se esfriam nas retas. O mesmo acontecendo nas frenagens. A cor representada na câmera térmica que representa calor mais intenso é mais para o amarelo, passando para o vermelho em temperaturas intermediárias e mais azulado para as temperaturas frias.

Ausência desta etapa foi Barrichello que foi protagonista da semana na F1 com o forte rumor de que acertaria com a Sauber para 2014, mas que no sábado se confirmou apenas como uma possibilidade já negada pela Sauber oficialmente. Uma revista alemã ainda afirma que no Brasil, Barrichello pode ainda guiar um F1 como uma maneira de se despedir oficialmente da categoria.

Personagem da corrida foi o Hulkenberg, que chegou em quarto lugar e comemorou muito o fato de conseguir sustentar sua posição na pista fortemente disputada com Hamilton. Massa também merece destaque, apesar de ter jogado sua corrida no lixo, após rodar ainda na primeira volta sozinho, ir para última posição e terminar em nono. Durante a escalada, disputou posição ferrenhamente, ultrapassou dois carros numa única manobra, mas se envolveu numa colisão com Perez que seria analisada após a corrida.

O GP da Coréia está em dúvida por conta do baixo público e horário ruim para a Europa, por isto é capaz que a corrida passe a ser disputada à noite, tal como acontece em Singapura.

Quem vende mais carros na Coréia?

Não tenho como esconder que tenho um gosto especial pelos carros coreanos. Eles são os novos japoneses. Tem um ótimo produto, tecnológico e avançado com ótimo design, que veio pelas mãos de grandes idealizadores vindos da Europa. O design do i30 e também a sua engenharia vieram do centro de desenvolvimento que a Hyundai tem na Alemanha.

Pensando nisto, fiquei imaginando como seria o mercado automotivo e não me surpreendi com o resultado. O país é divido entre duas marcas: Hyundai e Kia, existem outras marcas que vendem por lá, mas elas são meras coadjuvantes.

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Hyundai vendeu em setembro 57 mil carros contra 39 mil da Kia. Terceira colocada no ranking de vendas é a GM com 11 mil, Ssangyong com 4 mil e a Renault que é vendida lá com um cobranding da Samsung, também 4 mil veículos.

Dos 7 modelos mais vendidos, apenas dois são da Kia. Fico realmente impressionado pela ausência completa de carros importados no ranking. Será que é proibido importar carro por lá?

Pesquisei e descobri que até 1989 a importação de carros era proibida. Neste período o país estava montado suas fábricas para abastecer o mercado interno. Carros japoneses permaneceram proibidos de serem importados até 1999. 

Depois disto, a Coréia fez algo similar com o que o Brasil pratica em termos de impostos. A carga tributária sobre carros importados é de 74%, já nos nacionais, 56%. Acontece que estas barreiras tarifarias não são as únicas para o mercado ser do jeito que é por lá. Segundo um relato que achei, o governo coreano implica com um monte de regras que os carros importados devem seguir e isto torna tudo mais complicado para o importador.

É engraçado que a atitude da Coréia seja assim, afinal, a Hyundai e Kia estão ganhando mercados globais exportando seus carros para o mundo. Na França, o governo está sendo pressionado por fabricantes locais por conta da invasão dos carros coreanos. 

Os carros são bons e são acessíveis. Fazer o que? Melhorar, não é? 

Via Car Place.