Tenho resistido a escrever sobre o novo Toyota Corolla. Ele finalmente foi atualizado e mudou de cara e bunda, mas não consigo ver muitos pontos positivos nesta nova geração. Por mais que seja um novo carro novo, ele falha em ser novo. Confuso? Nem tanto.

O Corolla 2015 é realmente novo. É uma geração feita do zero, design mais moderno e continua com dois “desenhos”. Um para Europa e outro para os EUA. O Brasil, recebeu o design europeu, que é mais conservador (comparado com a versão americana), mas pra mim, muito mais moderno que o segmento para o qual ele se destina.

Por fora, o que menos gostei foram os LEDs e lanternas dianteiras integradas à grade central, já a traseira tem design conservador demais comparado com a frente moderna. No interior o gosto bastante duvidoso continua com acabamento black piano no console central ou um acabamento de fibra de carbono totalmente falso que você ganha de brinde quando paga mais caro pelas versões XEI ou Altis.

Pra completar, existe um relógio digital que veio diretamente da década de 80 para matar saudade do passado, pro tiozão que pretende comprar o carro novo, que não é novo.

Nos EUA ele é o sedan de entrada, aqui sedan médio de luxo. Seus preços começam em 66 mil reais para a versão que poderia ser de entrada, mas vou dizer pé de boi. Não tem nada mesmo. Esta é a versão GLi, manual. É mais cara que outras versões de entrada de modelos concorrentes.

Já a versão mais cara, de nome ALTIS, custa 92 mil reais. Realmente o nome é perfeito. É muito “Altis”, como diria o Mussum, para o que oferece.

Mas vamos a lista de coisas que fazem do Corolla um carro novo, mas sem ser realmente novo.

Hoje, para um carro ser realmente novo, precisa ter uma lista de equipamentos tecnológicos bastante extensa. O Corolla falha neste quesito de maneira ímpar!

Por mais que ele tenha empregado LEDs para as luzes de estacionamento na frente e na traseira, o emprego deles é tímido. Se você espera encontrar sensor de estacionamento de fábrica, esqueça. Você vai ter que instalar um sistema chingling de 100 reais e pagar quase 400 na concessionária.

Tudo bem que você pode ter a câmera de ré, que é quase tão prático quanto o sensor de estacionamento, mas não é a mesma coisa.

Vale lembrar que VW, Ford e Citröen oferecem sensores de estacionamento tanto na traseira quanto na dianteira original de fábrica e integrado ao sistema multimidia do carro. E também câmera.

Por mais que a versão topo de linha tenha o sensor crepuscular, responsável pelo acendimento automático dos faróis, nas demais versões não aparece nem como opcional. Isto é tão lamentável quanto a falta do sensor de chuva. 

Ainda na linha de luzes, a versão topo de linha deveria oferecer faróis em Xenon como opcional, mas não. Inaceitável num carro de mais de 80 mil reais. Xenon é ótimo para segurança na condução noturna. no lugar do xenon a Toyota colocou LEDs, o que torna muito superior aos demais carros no mercado. Mas os faróis de LED são apenas para luz baixa. Para luz alta continua o faról tradicional. Ainda que LED seja superior, ao meu ver, o bixenon é melhor, pois funciona tanto para luz baixa quanto para luz alta. Obrigado ao leitor Marion Lion pela correção.

Já que falamos de um item que deveria ser oferecido como opcional, outro que deveria ser oferecido é o Teto Solar. Ainda que tenha menos utilidade, teto solar em locais que tem muito sol, é bom. Após o carro ficar horas sob o sol, a melhor coisa que tem é abrir o teto para o calor aprisionado sair com mais rapidez. No quesito segurança, o teto também ajuda, pois ao invés de trafegar com os vidros laterais abertos, você abre o teto para ter ventilação sem causar aquele batimento tão desagradável. 

Uma coisa que é diferencial no Corolla: Central multimidia de 6 polegadas com DVD e TV Digital. É bacana, ainda que o recurso dificilmente será utilizado, já que a legislação apenas permite seu uso com o carro parado. Tudo bem que tem engarrafamento até dizer chega nos grandes centros e pode ser um passatempo interessante, mas não acho uma boa idéia. Ainda sobre o sistema multimidia, acho que o seu posicionamento ruim e o tamanho de tela, pequeno.

O motor do Corolla também decepciona. É o mesmo da geração anterior e não tem turbo nem injeção direta de combustível. Ainda assim, o motor é bastante eficiente e econômico, mas tem torque e potência inferiores ao motor moderno do Focus, por exemplo.

Controle de tração. É ótimo para segurança. A buzzword, ou palavra da moda, no mundo automotivo é Torque-Vectoring, que é o controle de tração em curvas, melhorando aderência e logo, segurança para evitar derrapagens e cabotagens. Se você espera ter este recurso no Corolla, esqueça. Controle de Tração não existe no novo Corolla, nem em sonho. O Focus tem, se você estiver interessado, ele é até mais barato que o Corolla, até mesmo na versão mais cara. 😉

Mas nem tudo é derrota no novo sedan da Toyota. O que mais admiro num carro é o câmbio. Todos os câmbio automáticos de carros vendidos no Brasil abaixo dos 70 mil reais eram de quatro marchas. Declaração ligeiramente leviana, mas a grande maioria é assim. Este câmbio é atrasado e ultrapassado, mas o mais em conta para as montadoras oferecem no Brasil.

Algumas oferecem versões com 5 marchas e até 6. Estes câmbios são melhores e mais eficientes. Algumas adotaram câmbios automatizados, que eu digo logo que não gosto, mas tem um que se destaca com louvor: o PowerShift da Ford. Ele realmente me impressionou e recomendo. Um tipo de câmbio que eu adoro é o CVT. Se o carro tem câmbio CVT, me interessa. (cuidado apenas com os da Mitsubishi que enfrentaram problemas de super aquecimento)

A única coisa bacana que o Corolla tem de tecnológico é exatamente o câmbio CVT com marchas virtuais no modo esportivo. O câmbio proporciona melhor consumo e aproveitamento da melhor faixa de torque do motor. Pelo menos uma coisa boa o Corolla tem! Ufa!

Então, se você for velho e quiser comprar um carro que é a sua cara, este carro é o Corolla. Compre e seja feliz. Não se incomode com a opinião dos outros. Agora, se você for moderno, arrojado, conectado com o futuro e pra “frentéx”, recomendo você conhecer o Citröen C4 Lounge e Ford Focus Sedan.

Confira os preços do Corolla 2015:

Corolla 2015 1.8L GLi M/T : R$ 66.570.
Corolla 2015 1.8L GLi Multi-Drive (CVT) : R$ 69.990.
Corolla 2015 2.0L XEi Multi-Drive S : R$ 79.990.
Corolla 2015 2.0L Altis Multi-Drive S : R$ 92.990.

Leia mais na Revista AutoEsporte, Car Blog, UOL Carros e no site oficial da Toyota.

Ah sim, nem vou entrar no mérito da estratégia de lançar um carro modelo 2015 no começo de 2014. Pra mim, este é a melhor estratégia para enganar o consumidor, mas chega de apontar erros do novo Corolla.