O que é um SUV compacto? É um carro mais alto, em tese mais robusto, ainda assim pequeno (idealmente só por fora) como um hatch.

Existem alguns modelos no mercado que você já conhece de longa data. A Ford Ecosport é a referencia. Reinou soberana sem concorrentes à altura por longos anos. A segunda geração veio para conquistar ainda mais os fãs do segmento, mas este ano aconteceu algo surpreendente.Foi algo muito similar ao que aconteceu no mercado de smartphones, onde Nokia era líder e simplesmente desapareceu.

Não recordo bem a ordem das coisas, mas lembro que a Honda anunciou o HR-V primeiro. Ele é um carro realmente fenomenal por ser um Honda. Como carro em si, achei, como todo carro japonês, espartano, mas seu grande trunfo realmente é a qualidade do conjunto mecânico, confiabilidade e baixo custo de manutenção, desde que bem tratado, óbvio.

Eu não o acho esta coca-cola toda. HR-V virou o queridinho do segmento e a fila de espera é longa. Acho seu design de gosto bastante duvidoso e faltam equipamentos que justifiquem os atuais 92 mil reais para a versão topo de linha.

Outro que apareceu no começo do ano foi o Jeep Renegade. Este sim meu queridinho. O seu design me agrada, a versão à gasolina (na verdade flex) me decepciona. Seu seguro, bem, me enoja. Já a versão diesel, uau. Sonho com este carro. Ele pode não ser perfeito, mas o conjunto de equipamentos oferecidos é fantástico. Pena que somando tudo, fique com preço bem salgado. Vai ficar sendo um sonho mesmo.

Se o HR-V disparou na liderança do segmento, deixando a EcoSport para trás, agora é a vez o Renegade passar o antigo líder e encostar no japonês, e atual líder. Renegade realmente é um sucesso de vendas e vejo muitos na rua.

Já a EcoSport, bem, rei morto, rei posto. A tentativa, para recuperar parte do mercado perdido veio este mês com o anuncio da versão 1.6 com o câmbio powershift. O motor 1.6 de última geração, denominado Ti-VCT. O modelo é equipado também com transmissão automática sequencial de seis velocidades. A proposta de mercado é oferecer versões acessíveis no segmento de veículos utilitários esportivos automáticos, a preço de modelos com câmbio manual dos concorrentes no Brasil.

O novo motor é produzido com bloco de alumínio, com 131 cavalos de potência com etanol e 129 cavalos com gasolina. A transmissão automática da nova versão do EcoSport 1.6 AT oferece o melhor valor agregado na sua faixa para o consumidor que quer um utilitário esportivo automático. “Os utilitários esportivos crescem na preferência dos consumidores que buscam, cada vez mais, a versatilidade desses modelos, o desempenho de motores modernos e o conforto da transmissão automática.

O objetivo é atender essa demanda com um veículo mais acessível e com o melhor valor agregado na categoria”, diz Oswaldo Ramos, gerente geral de Marketing da Ford. O SUV da Ford vem completo desde a versão inicial, com uma série de itens apresentados somente como opcionais pelos concorrentes. Tem preço a partir de R$68.690 na versão de venda direta.

A lista inclui ar-condicionado, direção elétrica, controle de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, piloto automático, farol de neblina, computador de bordo, chave de segurança MyKey e sistema SYNC com comandos de voz, AppLink e Assistência de Emergência.

“O EcoSport 1.6 automático é uma opção inteligente e racional para quem busca um veículo atual, eficiente, econômico, seguro e conectado, pensado numa estratégia criativa para atender públicos diferenciados de consumidores”, diz o executivo. O modelo tem classificação A de eficiência energética do Inmetro, entidade brasileira que regula o consumo dos veículos. Conta também com a nota máxima de cinco estrelas de segurança do Latin NCAP.

O novo 1.6 AT já vem de série com controle eletrônico de estabilidade e controle de tração, assistente de partida em rampa, freios ABS com distribuição eletrônica de frenagem, chave de segurança MyKey e sistema Isofix para fixação de cadeiras infantis. E ainda oferece seis airbags na versão FreeStyle Plus.

A conectividade é outro fator importante do veículo. O sistema SYNC é de série e vem com CD/MP3-player, entrada USB, Bluetooth e download automático dos contatos da agenda. Tem também comandos de voz para áudio, telefone, leitor de SMS e um recurso de aplicativos que garante contínua atualização com as novidades do mercado. O sistema AppLink permite o acesso a aplicativos dos telefones inteligentes. Outro recurso exclusivo do EcoSport no segmento é a Assistência de Emergência, que faz uma chamada automática ao SAMU em caso de colisão com acionamento dos airbags ou corte de combustível.

Além do modelo SE Direct, as demais opções são a SE, com rodas de liga leve 15”, por R$71.900; a FreeStyle, que adiciona vidros elétricos com abertura e fechamento global, rodas de liga leve 16” e sensor de estacionamento traseiro, além de itens na cor London Grey, por R$76.900; e a FreeStyle Plus, com seis airbags e bancos de couro, por R$80.300.

“O EcoSport 1.6 AT é bem equipado, oferece o melhor preço e economia no consumo e na manutenção”, finaliza Oswaldo Ramos.