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Mercado de SUVs compactos mudou completamente

O que é um SUV compacto? É um carro mais alto, em tese mais robusto, ainda assim pequeno (idealmente só por fora) como um hatch.

Existem alguns modelos no mercado que você já conhece de longa data. A Ford Ecosport é a referencia. Reinou soberana sem concorrentes à altura por longos anos. A segunda geração veio para conquistar ainda mais os fãs do segmento, mas este ano aconteceu algo surpreendente.Foi algo muito similar ao que aconteceu no mercado de smartphones, onde Nokia era líder e simplesmente desapareceu.

Não recordo bem a ordem das coisas, mas lembro que a Honda anunciou o HR-V primeiro. Ele é um carro realmente fenomenal por ser um Honda. Como carro em si, achei, como todo carro japonês, espartano, mas seu grande trunfo realmente é a qualidade do conjunto mecânico, confiabilidade e baixo custo de manutenção, desde que bem tratado, óbvio.

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Eu não o acho esta coca-cola toda. HR-V virou o queridinho do segmento e a fila de espera é longa. Acho seu design de gosto bastante duvidoso e faltam equipamentos que justifiquem os atuais 92 mil reais para a versão topo de linha.

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Outro que apareceu no começo do ano foi o Jeep Renegade. Este sim meu queridinho. O seu design me agrada, a versão à gasolina (na verdade flex) me decepciona. Seu seguro, bem, me enoja. Já a versão diesel, uau. Sonho com este carro. Ele pode não ser perfeito, mas o conjunto de equipamentos oferecidos é fantástico. Pena que somando tudo, fique com preço bem salgado. Vai ficar sendo um sonho mesmo.

Se o HR-V disparou na liderança do segmento, deixando a EcoSport para trás, agora é a vez o Renegade passar o antigo líder e encostar no japonês, e atual líder. Renegade realmente é um sucesso de vendas e vejo muitos na rua.

Já a EcoSport, bem, rei morto, rei posto. A tentativa, para recuperar parte do mercado perdido veio este mês com o anuncio da versão 1.6 com o câmbio powershift. O motor 1.6 de última geração, denominado Ti-VCT. O modelo é equipado também com transmissão automática sequencial de seis velocidades. A proposta de mercado é oferecer versões acessíveis no segmento de veículos utilitários esportivos automáticos, a preço de modelos com câmbio manual dos concorrentes no Brasil.

EcoSport 1 6 TiVCT 06

O novo motor é produzido com bloco de alumínio, com 131 cavalos de potência com etanol e 129 cavalos com gasolina. A transmissão automática da nova versão do EcoSport 1.6 AT oferece o melhor valor agregado na sua faixa para o consumidor que quer um utilitário esportivo automático. “Os utilitários esportivos crescem na preferência dos consumidores que buscam, cada vez mais, a versatilidade desses modelos, o desempenho de motores modernos e o conforto da transmissão automática.

O objetivo é atender essa demanda com um veículo mais acessível e com o melhor valor agregado na categoria”, diz Oswaldo Ramos, gerente geral de Marketing da Ford. O SUV da Ford vem completo desde a versão inicial, com uma série de itens apresentados somente como opcionais pelos concorrentes. Tem preço a partir de R$68.690 na versão de venda direta.

A lista inclui ar-condicionado, direção elétrica, controle de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, piloto automático, farol de neblina, computador de bordo, chave de segurança MyKey e sistema SYNC com comandos de voz, AppLink e Assistência de Emergência.

“O EcoSport 1.6 automático é uma opção inteligente e racional para quem busca um veículo atual, eficiente, econômico, seguro e conectado, pensado numa estratégia criativa para atender públicos diferenciados de consumidores”, diz o executivo. O modelo tem classificação A de eficiência energética do Inmetro, entidade brasileira que regula o consumo dos veículos. Conta também com a nota máxima de cinco estrelas de segurança do Latin NCAP.

EcoSport 1 6 TiVCT 11

O novo 1.6 AT já vem de série com controle eletrônico de estabilidade e controle de tração, assistente de partida em rampa, freios ABS com distribuição eletrônica de frenagem, chave de segurança MyKey e sistema Isofix para fixação de cadeiras infantis. E ainda oferece seis airbags na versão FreeStyle Plus.

A conectividade é outro fator importante do veículo. O sistema SYNC é de série e vem com CD/MP3-player, entrada USB, Bluetooth e download automático dos contatos da agenda. Tem também comandos de voz para áudio, telefone, leitor de SMS e um recurso de aplicativos que garante contínua atualização com as novidades do mercado. O sistema AppLink permite o acesso a aplicativos dos telefones inteligentes. Outro recurso exclusivo do EcoSport no segmento é a Assistência de Emergência, que faz uma chamada automática ao SAMU em caso de colisão com acionamento dos airbags ou corte de combustível.

Além do modelo SE Direct, as demais opções são a SE, com rodas de liga leve 15”, por R$71.900; a FreeStyle, que adiciona vidros elétricos com abertura e fechamento global, rodas de liga leve 16” e sensor de estacionamento traseiro, além de itens na cor London Grey, por R$76.900; e a FreeStyle Plus, com seis airbags e bancos de couro, por R$80.300.

“O EcoSport 1.6 AT é bem equipado, oferece o melhor preço e economia no consumo e na manutenção”, finaliza Oswaldo Ramos.

Civic Type R no inferno verde

A Honda colocou seu Honda Civic Type R para atacar as incontáveis curvas do laço norte de Nürburgring. É hipnotizante ver o piloto atingir 250 km/h! O som não é dos melhores e não dá para sentir a força do motor turbinado que a Honda preparou para colocar no Type R, mas bacana mesmo é ver o velocímetro digital.

Se você reparar bem no parabrisa, você consegue ver um HUD que indica com luzes verdes, amarelas e vermelhas a função de shift light, auxiliando o piloto a realizar a troca de marchas no momento ideal. Na maior reta do circuito o carro chega aos 270 km/h com o piloto realizando troca de marcha aos 240 km/h. 

O tempo da volta do Civic apimentado foi de 7:50.63s, feita no ano passado e o carro em questão era um protótipo, o que explica o motivo para o qual o volante tem o logotipo da Honda tampado. Este tempo é o melhor para um carro com tração dianteira.

Eu quero ver quando o novo Focus RS com tração nas quatro rodas for ao inferno verde colocá-lo em chamas. 😉

Uma scooter com câmbio automático

Eu gostaria muito de ter uma moto, mas acabo desistindo por conta da minha falta de habilidade em trocas de marchas de maneira manual. Motos precisam de coordenação motora do piloto para acionar embreagem e realizar a troca de marcha. Eu não tenho. Isto combinado com a falta de respeito e atenção que o motorista brasileiro tem ao volante, garantem que uma moto jamais estará na minha garagem.

Estes fatos não me impedem de me impressionar com as novidades deste segmento. A última que me chamou a atenção é um produto da Honda que é tudo que eu sempre sonhei, só não é perfeita por que não é uma moto, mas sim uma scooter.

A Scooter PCX da Honda tem câmbio CVT que economiza combustível e tem ainda um monte de tecnologia embarcada como o Start-Stop, que desliga o motor quando a moto está parada e o sistema de frenagem que funciona como o EBD dos carros.

A PCX custa 8 mil reais e é produzida em Manaus. Apenas duas cores estão disponíveis, branco e vermelho. Chama a atenção a beleza e o grande espaço de armazenamento que a PCX tem. O consumo médio da moto é em torno de 40 km/l, o que deve dar uma autonomia de cerca de 240 km.

Honda vende muito supera a Ford, mas apenas no estado de São Paulo

Semana passada algumas pessoas me falaram que a Ford andava mal das pernas e estava perdendo espaço para outras montadoras. Todas as afirmações eram baseadas em noticias que tiradas do contexto e parcialmente lidas.

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O último ranking de vendas, baseado no total de carros vendidos para o mês de novembro de 2012 conta com a seguinte ordem:

1º Fiat
2º Volkswagen
3º Chevrolet
4º Ford
5º Renault
6º Hyundai
7º Toyota
8º Honda
9º Nissan
10º Citroën

Viu ali em quarto a Ford? Viu a Honda em oitavo? Bacana. Então se você duvida da minha afirmação, pode conferir o placar, ou melhor, ranking de vendas compilado pela iG.

E de onde vem a informação de que a Honda superou e desbancou a Ford e outras montadoras? Do blog O Mundo em Movimento. Lá o Joel compartilha dados sobre as vendas para o estado de São Paulo. Por estes números, a Ford vendou 1963 carros conta 2110 da Honda. Outras interpretações dos números também chamam a atenção, como a GM vender mais que a Fiat, invertendo as posições no ranking nacional que ambas ocupam.

Isto quer dizer alguma coisa? Talvez, mas creio que seja pouco provavel que a Honda mantenha seu ritmo de vendas. Com poucos produtos e nenhum lançamento próximo de novidades, o mercado deve perder interesse nos carros da Honda e acompanhar de perto as novidades que a Ford tem para os próximos meses.