All posts by Bernardo Bauer (G+)

Sou empreendedor, apaixonado por tecnologia, formado em Engenharia de Computação, Analista de Sistemas de cargo e Analista de Tecnologia de prática. Não satisfeito com isto tudo, sou programador em PHP/WordPress nos finais de semana, fotógrafo amador e um curioso em geral. Blogueiro nas horas vagas (dia de 36 horas) quanto o assunto é tecnologia e carros.
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Um app para legar no seu smartphone no trackday

Trackday é o maior barato. Tem cronometragem, competição, mas não tem equipe no pitlane passando no rádio as informações sobre suas voltas. Aí que entra o Track Attack. 

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O app custa 15 dólares e reconhece algumas pistas já cadastradas. No vídeo abaixo você pode ver como é fácil iniciar uma sessão de voltas rápidas e como ele identifica o ponto de cronometragem. Não sei dizer se existem pistas aqui no Brasil já cadastradas, mas você pode cadastrar novas pistas sem problemas.

Outra maneira de usar o Track Attack é em ralis. Basta cadastrar distância ou pontos que abrem e fecham o estágio e o app inicia a cronometragem.

Este app está disponível para iOS, Android e Windows Phone. Veja mais aqui. Ah sim, como o Track Attack usa o GPS, não esqueça de conectar o seu smartphone na tomada de 12v do seu carro e espere que ele fique bem quente enquanto você corre. 😉

Então, enquanto você dá voltas no circuito durante o Trackday, pode ver os tempos aproximados, afinal, GPS, né? Se você gosta de cronometrar sua ida e vinda do trabalho, casa da namorada ou qualquer outro evento recorrente no qual você usa o carro, Track Attack pode ser bem interessante.

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Um app para passeio de moto com os amigos

O nome do app é Rever. Ele é pensando exatamente para o dono de motocicleta que gosta de fazer passeios ou tours com os amigos também de motos. O app é bem completo, mas requer um pagamento de assinatura, que pode ser mensal ou anual para ser usado por completo.

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Na modalidade grátis o app permite algumas coisas, mas as mais legais estão na versão premium, paga.

Você pode planejar suas viagens e passeios através da interface web no seu computador. Para facilitar, se você gerou um arquivo KML, KMZ ou GPX, pode fazer upload do arquivo com todos os pontos de interesse e caminhos que você quiser. Eu tentei gerar um através do Google Maps, mas o Rever não aceitou.

Se planejar não é o seu forte e você simplesmente gostar de seguir os amigos, pode optar por apenas registrar seus passeios. O Rever também faz isto. Com o app ativo, ele vai criando a trilha para você guardar e acessar via web ou no próprio app mais tarde. Ele também cria uma estatística de tempo, distância entre outras informações. 

Se você optar por pagar a mensalidade/anualidade pode contar com as funcionalidades premium que permitem ter mapas offline, acompanhar a posição dos demais amigos de moto, exportar arquivos GPX com o trajeto e criar grupos. Veja aqui.

Eu tentei achar outros apps similares a este e também para carros, mas este é o mais completo de todos. Se você conhece algum, deixe um comentário abaixo.

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E a redução de velocidade nas marginais de São Paulo?

Boa parte da população paulistana fez barulho por conta da redução de velocidade nas marginais promovida pelo prefeito Haddad. O que que era para ser uma via expressa, passou a ser uma via local, por conta das velocidades entre 50 e 70 km/h.

Estes que fizeram barulho, naturalmente, reclamaram apenas por reclamar, pois nada entendem de trânsito e fizeram o seu melhor papel de crianças sem conhecimento. Muito xororô e pouca argumentação fundamentada. Muitos artigos em jornais, veículos que cobrem o mundo automotivo tentavam informar a população sobre benesses e tiros no pé que a medida traria.

Marginal Pinheiros e Brooklin by Lucas

Passadas seis semanas a CET mostrou que os números não mentem e que a redução da velocidade máxima nestas vias foi uma decisão acertada. 

Entre 20 e 30 de julho de 2015 a quantidade de acidentes com vítimas ficou 27% menor do que o mesmo período de 2014. Quantidade de incidentes caiu de 159 para 116.

Outro número que também melhorou foi o de lentidão. Ao invés de 48,8 km, agora são 38,1 km na parte da tarde, redução de 22%. Já na manhã a queda foi de 8% passando de 20,9 para 19,3 km.

Estas reduções também fizeram com que o trânsito da cidade inteira também melhorasse em 7% caindo de 125,9 km para 101,9 km de lentidão.

O melhor dos números é a redução de 50% de mortes.

Como dica para os motoristas que ainda não conseguem se acostumar com as velocidades reduzidas, algumas dicas.

– Utilizar o Piloto Automático que boa parte dos carros automáticos à venda no país oferecem. Ele também é conhecido como Cruise Control ou Adaptative Cruise Control

– Utilizar o Limitador de Velocidade. Em alguns carros funciona apenas como um alerta sonoro em outro como limitador mesmo, ignorando o acelerador depois da velocidade desejada atingida. 

Veja mais no site da prefeitura de São Paulo.

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2015 Audi RS6 Facelift (560hp) 

Tem um canal no YouTube que não tem uma palavra pronunciada. A única coisa que se escuta é o adorável som de motores senso acelerados. Este canal se chama Automann TV.

No episódio abaixo você pode escutar e ver alguns detalhes do novo Audi RS6 2015 já com o facelift e com tração nas quatro rodas. Você vai ver detalhes em fibra de carbono, mas o melhor é o grunido do motor de 4 litros com 560hp.

No escapamento você pode escutar o “pop and crackle” que tanto gosto.  Aliás, eu adoro carro perua. O RS6 é lindo, mas acho que fica melhor em vermelho com detalhes em cromo.