All posts by Bernardo Bauer (G+)

Sou empreendedor, apaixonado por tecnologia, formado em Engenharia de Computação, Analista de Sistemas de cargo e Analista de Tecnologia de prática. Não satisfeito com isto tudo, sou programador em PHP/WordPress nos finais de semana, fotógrafo amador e um curioso em geral. Blogueiro nas horas vagas (dia de 36 horas) quanto o assunto é tecnologia e carros.
Ford Focus

Diário Ford Focus: Revisão dos 20.000 km (ou um ano)

Parabéns ao meu chapolin colorado por completar um ano de existência. Junto com a data comemorativa a revisão de um ano, que no meu caso, veio quase 2 mil quilômetros antes da marca dos 20 mil.

Esta revisão foi bem parecida com a primeira. Não relatei nada a não ser o que já comentei aqui sobre a configuração das linhas direcionais da câmera de ré que desaparecem sem motivo aparente, ainda que a configuração não tenha sido alterada.

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Relatei isto quando entreguei o carro e quando busquei, perguntei o que havia sido feito, e naturalmente, nenhuma mensagem de erro foi encontrada no sistema então só efetuaram o reset do sistema.

Eu já esperava isto, pois no meu entendimento o problema é do sistema Sync em si que tem falhas e a Ford nos EUA já endereçou com novo firmware/versão, mas aqui no Brasil isto não será feito. Uma pena, pois o sistema é até bom, mas não tão bom quanto o Sync 3 que chega em até dois anos para todos os modelos da Ford que tem Sync. 

Outro fato relevante é que por erro na primeira revisão, não recebi o alerta de proximidade da revisão de um ano ou 20 mil. Espero que em seis meses ou 30 mil km rodados o alerta funcione.

Ford Focus

Diário Ford Focus: Revisão dos 10.000km (ou 6 meses)

Se você acompanha o Diário do Ford Focus, que completou este mês um ano de existência este mês, pode ter reparado que não escrevi a respeito da primeira revisão de 10 mil km ou seis meses de uso. Bom, na verdade eu apenas não publiquei, pois o artigo estava escrito e aguardando a segunda revisão para ser publicado. É estranho, eu sei, mas você vai entender.

Comprei o carro em novembro e esperei cerca de 20 dias para ele chegar na concessionaria e retirá-lo. Depois de seis meses um alerta no painel me incomodava toda vez que eu ligava o carro. Era um alerta para ir a concessionaria fazer a revisão, mas eu só descobri isto depois de ir na concessionaria, pois achei que o carro tinha um problema. 

A mensagem não é muito boa e soa como uma problema e não um lembrete pro-ativo. Bem que Ford poderia fazer este ajuste na próxima geração do Focus.

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A revisão foi sem surpresas e dentro do preço fixo que é amplamente divulgado. No meu caso, os seis meses quase casaram com os dez mil quilômetros rodados.

Como não tive nenhuma surpresa ou reclamação com o carro, não tinha muito o que informar e a revisão foi rápida. Fiquei esperando cerca de duas horas e o carro me foi entregue lavadinho. Uma beleza.

O motivo para eu esperar quase seis meses para publicar este relato é que o alerta de proximidade de revisão para os 20 mil ou um ano não funcionou. A concessionaria não fez a atualização da informação no computador de bordo quando fiz a revisão dos seis meses e quase perdi a garantia. A sorte é que eu me toquei que ia fazer um ano que estou com o carro. 😉

Artigos

Assaltos de moto à motorista na Barra (RJ) viraram rotina

A Av. das Américas virou sinônimo de passarela de assalto. Os flagras também. Tem uma penca de vídeos mostrando como os assaltos são feitas, quais são as motos e em todos o modo é igual. As motos param no sinal na faixa da esquerda e assaltam um carro batendo no vidro. O motorista da moto fica a frente e o garupa pega a arma e faz a limpa no motorista.

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Logo, fica a dica, se for à Barra, não pegue as Américas. Se for, não fique na faixa da esquerda, se ficar, grude no meio fio e não dê espaço para uma moto passar do seu lado. Mesmo se você ficar em outra faixa que não a da esquerda, faça a mesma coisa. Grude no carro ao seu lado.

Ah sim, e não se preocupe de outros motociclistas reclamando. Fodam-se eles, afinal, não deveriam estar trafegando entre as faixas de rolagem. Segundo o código de trânsito, é infração. Veja o parágrafo abaixo extraído de um Jornal de Belo Horizonte.

Pilotar entre as faixas é proibido pelo Código Brasileiro de Trânsito (CTB) e constitui infração prevista nos artigos 193 e 192. O primeiro estipula multa de R$ 574,62 para motociclistas que transitem na divisa das pista de rolamento e acostamentos. A conduta é considerada infração gravíssima e representa sete pontos na Carteira Nacional de Habilitação (CNH). O outro artigo fala sobre a necessidade de manter distância de segurança lateral e frontal entre os veículos, assim como em relação à borda da pista, o que é desrespeitado pelos motociclistas que se aventuram em zigue-zague entre os demais automóveis. O ato é infração grave, com multa de R$ 127,69 e custa cinco pontos na carteira. Buzinar indiscriminadamente para pedir passagem também é passível de punição, de acordo com o artigo 227 do CTB. A prática é infração leve, representa três pontos no protuário e multa de R$ 53,20. 

Leia mais na Veja.

Ford Focus

Diário Ford Focus: Problemas com o câmbio PowerShift?

Meu Focus está com quase 20 mil quilômetros após um ano de uso. Neste meio tempo peguei estrada, engarrafamento e me diverti com o câmbio no modo S, descobri o lado econômico de velejar com o carro em Drive e pegando leve no acelerador.

Tudo registrei aqui no blog, inclusive o consumo que confesso não atualizei ultimamente. Preciso fazê-lo o quanto antes. Neste meio tempo o blog recebeu diversas mensagens de potências donos de Focus e muitos donos também querendo trocar experiências.

Esta semana recebi a mensagem do Marcos que relata um comportamento estranho do câmbio PowerShift do seu Focus. No seu relato ele compartilha que o problema dele parece ser comum no Fiesta e hoje li na página da Quatro Rodas que ele não está sozinho e as concessionárias ainda não conseguem identificar a causa do problema.

O problema, ou característica, como alguns estão comentando é uma trepidação em retomadas ou quando o motor é exigido. Para você ter algo para comparar é como se você, num carro com câmbio manual, tentasse sair com o carro em segunda ou exigir mais do motor com uma marcha acima do necessário. Com o carro carregado a sensação pode ser descrita também como a embreagem patinando em retomadas ou subidas com o motor em torno de 4000 RPM em quarta ou quinta marcha.

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Pode ser um problema ou pode ser uma característica mesmo. Eu não tenho conhecimento técnico de mecânica, mas pensando do ponto de vista eletrônico/computacional, pode ser que um sensor esteja com problemas na leitura de dados que alimentam o cérebro eletrônico que comanda o mecanismo de dupla embreagem e seleciona a marcha correta para o momento.

Pode ser também uma lógica falha da central após ler os diversos sensores para decidir o que é o correto.

Até o presente momento, não recebi relatos de donos de Focus com PowerShift similares ao descrito pelo Marcos ou pela Quatro Rodas. Se você tem um Focus ou Fiesta, deixe o seu relato no espaço dos comentários ou envie uma mensagem através do formulário de contato.

ATUALIZADO JAN/2015:

Recebi o contato do Marcelo que informou ter experimentado o comportamento esquizofrênico do câmbio. A concessionária com a qual ele entrou em contato para tirar a duvida sobre o possível defeito do câmbio, informou que o sistema pode apresentar este tipo de comportamento se ultrapassar o limite de temperatura considerado máximo para o conjunto.

Ainda no mesmo relato do Marcelo, ele constatou que o comportamento em Drive, voltou ao normal após uma parada em sua viagem. Ele dá a dica ainda que se o cambio apresentar este tipo de comportamento, o motorista pode colocar o câmbio em S e acionar a troca de marchas manualmente, ainda que em Drive, também seja possível fazer a troca das marchas manualmente.

ATUALIZADO FEV/2015:

Recebi o contato do João de Belo Horizonte que relatou problemas com o seu Focus Titanium. Com 600 km o carro passou a apresentar barulho metálico  (como se estivesse atritando ferro com ferro) nas mudanças de marcha abaixo das 2500 rpm e demora nas retomadas, engasgando quando se precisa acelerar.

Após quatro visitas à concessionária o comportamento continua o mesmo e sem solução. A concessionária BH For informou que aguarda posicionamento da Ford sobre o assunto.

Joel enviou o seguinte: “Tenho um Focus 2.0 Powershift que está com o mesmo problema de trepidação quando a troca for em marchas baixas e em subidas. A autorizada fez uma reprogramação do sistema, como o problema persiste fui orientado que deverá ser realizada a troca do conjunto de embreagem. Outra coisa que percebi e a autorizada não resolveu, é um barulho de engrenagens quando o veículo está em marchas baixas com pouca aceleração.”

Jairo também enviou o seu problema com o câmbio trepidando. O dele é um Titanium com 17 mil km. Ocorre na retomada e o câmbio parece indeciso quanto a qual marcha engatar.

ATUALIZADO MAR/2015:

Luiz tem um Focus Sedan Titanium 2014 e depois dos 10 mil km apresentou a trepidação em baixas rotações, lombadas ou subidas.  Outro problema que começou a acontecer após as 4 mil rotações foi o corte de combustível, contudo este problema estava relacionado a bomba de combustível.

Telma Gisele relatou a trepidação após 6 meses com o carro. O modelo dela é hatch de 2014 e mesmo levando na concessionaria para verificação, não identificam problema no câmbio.

Arivelton tem um Focus 1.6 e também experimentou o fenômeno da trepidação. A concessionaria onde ele comprou o carro fez atualização de software do sistema automatizado, mas ainda assim o comportamento não mudou. A má sorte dele começou na geração anterior do Focus que tinha cambio automático de 4 marchas  onde o cambio quebrou após 7 meses.

Rogério descreve o problema de trepidação ao passar por lombadas. A comparação que ele faz é com fusca velho que trepida todo no mesmo tipo de situação uma vez que a embreagem já passou do ponto de troca. Na troca de experiências com um dono de Fiesta, que apresenta característica similar, a troca da embreagem resolve o problema.

ATUALIZADO ABR/2015:

Pablo tem um Focus SE 2014 que apresenta a trepidação e já teve sua caixa de marcha reprogramada 3 vezes sem mudança no quadro e agora a Ford resolveu trocar a embreagem. Após a troca a trepidação não ocorre mais, mas agora uma série de barulhos apareceram no carro.

Juliana entrou em contato relatando o mesmo problema de trepidação no seu Focus 1.6 que está com 15 mil km. A sensação que ela descreve é de sair em segunda marcha quando o carro está parado. Este mesmo quadro se apresenta em troca de marchas baixas e em subidas. O carro vai para a concessionária pela segunda vez para verificar o comportamento. Ela ainda sugere que talvez um recall seja necessário.

Artigos

Mais detalhes sobre o Sync3 da Ford

Este mês a Ford anunciou a próxima geração do seu sistema multimídia Sync. A terceira geração do Sync mudou de plataforma. Abandonou a Microsoft e passou a usar a QNX, líder da industria. A novidade chegará em alguns carros em 2015 nos EUA e em toda linha até 2016. 

Para o Brasil, ainda não há informações, mas deve demorar um pouco, já que o sistema de reconhecimento de voz atualizado ainda não fala português e pode ser que ele demore para ser adaptado ao sistema da QNX. Isto quer dizer que mesmo carros importados com Sync3 podem não vir ao Brasil com esta versão, mas enfatizo que é apenas especulação.

A maior noticia que o vídeo abaixo traz é que o sistema só virá em carros novos. Ele não é compatível com o hardware existente nos carros que hoje já tem o Sync 2. O grande salto de qualidade que a QNX trouxe vai além do sistema em si, pois o hardware é mais ágil e tem tela sensível ao toque. Por isto o sistema não será instalado nos carros que hoje já tem o Sync na geração anterior.

No vídeo você também pode notar que o reconhecimento de voz melhorou bastante para entender endereços e números.

É certo que a QNX suporta o Apple Car e o sistema que a Google também tem para Android, contudo, nenhuma informação a respeito desta integração foi demonstrada ainda.