Semana passada publiquei uma lista de estradas que precisam ser visitadas e que estão espalhadas pelo mundo. Todas são impressionantes, mas não existe sequer uma estrada brasileira na lista. Temos diversas estradas fenomenais, então resolvi pesquisar e ver se existem listas sobre estradas brasileiras.

Encontrei diversas listas, mas todas enumeram as mais perigosas seguindo variados critérios. Algumas listam algumas estradas interessantes, mas são superficiais. Resolvi então pesquisar estradas que realmente são impressionantes para compilar a minha lista, mas se você tiver alguma sugestão, por favor, mande a sua dica que eu atualizo a lista.

Serra do Rio do Rastro

Fica em Santa Catarina entre os municípios de Lauro Müller e Bom Jardim da Serra. Para serpentear a serra você deve pegar a SC-390 (que faz parte da antiga SC-438 – eu sei, é confuso). São pouco mais de 8 quilômetros e 250 curvas. Os números não podem ser confirmados, pois não há informações precisas.

No vídeo abaixo você verá parte do trecho e listas cerca de 150 curvas. O vídeo foi feito pela RedBull para promover a marca.

Rio-Juiz de Fora (BR-040)

Esta estrada entra na lista por conta de seu valor histórico. O trecho entre Rio de Janeiro e Petropolis foi o primeiro trecho asfaltado do Brasil, em 1931 e recebe o nome de Washinton Luiz, presidente da época. Entre Petrópolis e Juiz de Fora, se você for pela 040, não passará pela primeira rodovia do Brasil, a Estrada União e Industria, de 1861, inaugurada pelo Dom Pedro II.

A subida da serra para Petrópolis foi revestida por concreto após três anos da inauguração que permanece até hoje. A subida tem 22 km e ainda é revestida por concreto. Durante muitos anos foi considerada a melhor estrada da América do Sul.

Atualmente a concessionária que opera o trecho está criando uma nova estrada, mais segura, com menos curvas e mais rápida. Após Petrópolis até Juiz de Fora a via é um tapete invejável por ser operado por uma empresa privada que recebe receita através de praças de pedágio ao longo da via. Após Juiz de Fora outra empresa ganhou recente a concessão e fará obras de duplicação até Brasília.

Rio-Niterói (BR-101)

A BR-101 é grande. Faz parte dela a ponte que faz a ligação entre as cidades do Rio de Janeiro e Niterói. Ela tem pouco mais de 13 km de extensão. Caso ela não existisse, para ir de uma cidade a outra, seria necessário fazer o contorno pela baia de Guanabara cruzando cerca de 100 km de estradas. 

A vontade de ter uma ponte ligando as duas cidades começou em 1875, contudo, apenas em 1963 os projetos realmente começaram a tomar forma, sendo que em 1965 foi batido o martelo para em 1968 a construção realmente começar com a presença da Rainha Elizabeth II e Principe Filipe, Duque de Edimburgo. 

A ponte foi entregue em 1974 e era na época a segunda maior ponte do mundo. No ponto mais alto ela tem 72 m de altura em relação ao espelho d’água. O projeto foi feito por brasileiros, americanos e ingleses. A estrutura metálica do vão central foi feito na Inglaterra com projeto americano. 

Hoje ela é operada por uma empresa privada que mantém uma praça de pedágio apenas na direção Niterói. A vista da ponte é fenomenal e a partir dela é possível ver o Pão de Açúcar, Aterro do Flamengo, Aeroporto Santos Dumont, Cristo Redentor, Paquetá e em dias limpos é possível ver o Dedo de Deus na Serra dos Órgãos. 

Rodovia dos Imigrantes

Rodovia que liga a capital Paulista ao litoral santista. Faz parte da SP-160 e tem pouco menos de 60 km de extensão. Ela impressiona por ter 44 viadutos, 7 pontes e 14 túneis. Sua construção iniciou em 1974 e concluído em 1976. Projetada para ser uma via de sentido único, permaneceu assim até 2002, quando a empresa que recebeu a concessão da rodovia por 20 anos conclui a outra para ela ter dois sentidos simultâneos. 

O projeto da segunda mão, de 1986 foi refeito para a tecnologia atual e por conta disto, os túneis e viadutos/pontes são ainda maiores. Por conta do tráfego intenso entre São Paulo e Santos, a via continua operando em sentido único próximo dos feriados e período de férias. 

Os maiores túneis rodoviários do Brasil fazem parte desta estrada ambos com cerca de 3 km de extensão. Porém em 2016 o maior túnel do Brasil passará a ser um na cidade do Rio de Janeiro, qua já conta com os dois maiores túneis urbanos do Brasil (túnel da Covanca e túnel Rebouças).

Esta rodovia tem 4 praças de pedágio e sofre bloqueios para deslocamento em comboio quando a neblina prejudica a visibilidade. 

Rodovia dos Bandeirantes

Esta rodovia é parada obrigatório por ser considerada a melhor do Brasil. Liga a capital paulista ao interior através de Campinas e Limeira. É a sua margem que existe o parque de diversões Hopi Hari. Sua designação é SP-348 e sua construção terminou em 1978. Ela nasceu como alternativa a Anhanguera e foi uma das primeiras a ter três faixas de rolamento em cada sentido. Hoje existem trechos com quatro e até cinco faixas de rolamento.São quatro praças de pedágio ao longo dos 173 km de extensão.

Rota Romântica

Pra começar a rota tem um site enumerando pontos de interesse e ajudam muito o motorista que pretender cruzá-la. Ao contrário das demais estradas da lista, a Rota Romântica é uma exploração comercial de um conjunto de estradas de vários municípios do interior do Rio Grande do Sul. Ela existe desde o final da década de 90 e teve inspiração em trecho homônimo que existe na Alemanha. Ao todo são cerca de 184 km e o grande barato da via são as cidades e suas atrações. 

Estrada Graciosa

Este é o nome da PR-410. Parte desta estrada foi declarada pela UNESCO como Reserva da Biosfera da Mata Atlântica. Ela cruza a mata atlântica e tem seu inicio em 1873. Durante boa parte do século XX esta estrada era a única pavimentada do estado. 

Entre as rodovias BR-116 e PR-411 a Estrada Graciosa apresenta pouco mais de sete quilômetros de pavimento de paralelepípedos. 

BR-485

Esta é a rodovia mais alta do Brasil. O ponto exato é o km 36, dentro do estado do Rio de Janeiro, com 2.460 km de altura em relação ao nível do mar. Ao todo ela tem 40 km de extensão, mas apenas 9 delas são pavimentados. 

Através desta rodovia você poderá apreciar a vista das Agulhas Negras e a Pedra do Sino de Itatiaia. Curiosamente esta rodovia tem trecho que só pode percorrido à pé e parece mais uma rua vicinal ou trilha do que uma estrada federal. Este trecho da BR-485 é localizado entre a Cachoeira Véu de Noiva (no Rio Maromba) e o início da trilha do Maciço das Prateleiras, conhecido como Travessia Rui Braga. Veja imagem abaixo.