O Ford Focus ST é um esportivo de verdade. Para os EUA, foram feitos alguns vídeos que estranhamente fora tirados de circulação e a fan page no Facebook também foi extinta. Uma pena, pois o carro é bem interessante e os vídeos que restaram, também.
O vídeo acima foi em 2012. Em 2013 ele revisitou o comparativo entre os esportivos.
Entre os diversos carros esportivos que são hatches na Europa, Chris analisa opções e entre elas, o Ford Focus ST 2012. Sim, o Ford Focus ST existe já tem algum tempo no resto do mundo.
Os faróis do Ford Focus 2014 tem regulagem de altura automática. Seu funcionamento é simples. Confira no vídeo abaixo como ele funciona assim que é acionado.
Os limpadores do farol, também podem despertar a curiosidade quanto ao seu funcionamento. Quando você aciona o esguicho do parabrisa, eventualmente os limpadores de farol podem ser acionados. O acionamento não se dá sempre para economizar o líquido do esguicho. Confira abaixo seu acionamento.
Todo carro de bacana tem tela de LCD, certo? Nem todos, o item altamente desejado está cada vez mais presente em carros “acessíveis” e considerados “populares” por sua grande quantidade no mercado. O que uma tela pode fazer no seu console central? Normalmente ela oferece um mapa com o caminho a seguir, além de outras funcionalidades como mostrar um vídeo enquanto o carro está parado ou o vídeo da câmera de ré.
O Ford Focus 2014 trás esta tal de tela LCD para o segmento. Presente aqui no Brasil apenas no Edge e Fusion, agora o Focus tem o My Ford Touch, que é um sistema desenvolvido em parceria com a Microsoft e que está por trás de uma generosa tela de LCD de 8″ sensível ao toque melhor localizada que no Edge e Fusion.
O My Ford Touch permite que se ajuste o rádio, ar condicionado, GPS além de outras funcionalidades e configurações do carro. Assim como o seu smartphone ou tablet, o My Ford Touch permite que você altere o papel de parede do sistema e durante minhas pesquisas a respeito do sistema encontrei um site que está recheado de imagens que você pode usar para personalizar a tela do seu carro, caso ele tenha o sistema.
A troca do papel e parede do sistema é simples de ser feita. Você vai precisar de um pendrive para armazenar as imagens através do seu computador para depois armazenar no carro usando uma das portas USB que existem abaixo do descanso de braço entre os bancos dianteiros.
Depois é só seguir os passos como no vídeo abaixo.
Quando vi a lista de equipamentos “tecnológicos” do Focus no inicio do ano fiquei maravilhado. Finalmente um carro para tecnófilos. A lista é enorme e alguns, aparentemente nem são tão avançados assim.
O Ford Focus 2014 tem por exemplo um alerta de pressão baixa dos pneus. Já vi diversas vezes carros de padrão superior terem esta funcionalidade. Alguns, inclusive, conseguem encher o pneu novamente para acertar a pressão. Outros informam a pressão em libras e alguns apenas informam que o pneu está com pressão baixa.
Na minha ultima viagem aos EUA, aluguei um Ford Edge que tinha esta funcionalidade. Durante o deslocamento para o interior da California, depois de várias milhas em estradas de terra, chegamos na cidade onde dormiríamos, mas no painel um alerta informava sobre a baixa pressão dos pneus. Dito e feito, o pneu traseiro estava furado e era possível escutar o ar escapando do pneu. Resolvi ligando para a empresa que alugou o carro e ofereceu outro para acabar com o inconveniente. Eu sei que era só trocar o pneu, mas o carro apresentava outros problemas intermitentes, a troca era a melhor coisa que poderia acontecer.
Este tipo de alerta que mencionei estar presente no Ford Edge alugado nos EUA, está disponível hoje no Ford Focus que chega ao Brasil importado da Argentina. Ele apenas alerta sobre a pressão baixa e não utiliza nenhum sensor especial dentro da roda. O funcionamento é realmente genial por usar um sensor que já existe no carro e é prático o suficiente para alertar sobre um possível problema com o pneu ou desleixo do motorista.
As rodas já contam com um sensor que identifica o rolamento para ser usado no sistema ABS, que evita o travamento das rodas numa frenagem brusca ou piso escorregadio. Se um pneu estiver com pressão baixa, sua circunferência será alterada, logo, rodará mais rápido que as demais rodas. De posse desta informação, o sistema compara todas as rodas e se uma ou mais delas estiver rodando diferente das demais, o sistema te alerta sobre um possível problema na pressão dos pneus.
A parte do manual que explica o funcionamento deste “sensor” indica que o sistema precisa ser “ajustado” a cada calibragem dos pneus e no caso de aclive ou declives acentuados ou carga maior no carro, o sistema pode dar falsos positivos.
