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Qual carro híbrido comprar?

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Responda rápido. Quantos modelos de carros híbridos existem à venda no Brasil!? Você provavelmente respondeu nenhum, mas existem alguns. Nenhum deles é acessível para a maioria dos consumidores de automóveis nacionais.

Aliás, todas as opções disponíveis no mercado são importadas. O mais famoso dos híbridos não está no Brasil ainda. O Toyota Prius já esteve em demonstração em alguns eventos e foi até mesmo apresentado à mídia tanto no Japão quanto no Brasil com promessa de chegar em poucos meses, mas o nosso governo, uma caixinha de surpresas desagradáveis, afugentou o modelo com o aumento de 30% de IPI tornando o modelo bem inviável para o seu nível de acabamento.

Eu tive a oportunidade de entrar em um durante o lançamento do Etios e achei o acabamento inferior ao do Hyundai HB20, mas voltando as opções. Ou melhor, opção.

Se você quiser comprar um carro híbrido e surfar a onda da novidade e usar menos combustível, pode fazê-lo comprando um Ford Fusion… usado. O modelo novo vai custar muito caro e não vai compensar a economia, apesar de ter muita tecnologia embarcada. O modelo novo já custa mais de 120 mil reais.

Abaixo o test drive realizado pela webmotors com o modelo que eu proponho a você comprar. 

Usado você consegue encontrar entre 85 e 110 mil reais com dois anos de uso (ou muito mais novos) e baixa quilometragem. Não é barato, mas é um carro que faz em torno de 14 km/l oferece tecnologia e conforto de sobra.

A Ford acabou de apresentar a nova geração do Fusion à imprensa em Los Angeles e isto deve fazer o modelo atual usado ficar mais barato assim que o primeiro lote de 400 unidade chegar do México. Fique atento e de olho no Webmotors para encontrar a barganha que você espera encontrar e aproveitar a tecnologia. Se você tiver bala na agulha, é claro. Caso contrário, compra um New Fiesta que tem consumo bem próximo do Fusion Hybrid e ainda passará a ser nacional nos próximos meses. Quem sabe ele não aparece com câmbio automático similar ao que estará disponível na nova EcoSport até o final do mês? 😉

Toyota Prius no Brasil em 2013

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A Toyota confirmou agora pela manhã que o Prius estará disponível no Brasil. No ano que vem, quem tiver 120 mil reais para empenhar neste carrinho vai poder matar a vontade de ter o carro híbrido mais famoso do mundo.

O preço está 30 mil reais mais alto do que o projetado no começo deste ano e a culpa disto é do governo que não tem política diferenciada para carros mais econômicos utilizando a eletricidade. 

Durante a apresentação do Etios este ano, tive a oportunidade para entrar num Prius. É decepcionante entrar num Prius por este preço. A melhor opção de híbrido no mercado é realmente o Ford Fusion, que apesar de mais caro, entrega um produto muito mais compatível com o preço.

Seria legal ver o Prius-C por aqui, mas sendo importado de fora do Mercosul, seria inviável ter este carro pequeno com preço tão alto.

Via CarPress.

Ford cria laboratório de pesquisa de veículos híbridos e elétricos

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A Ford criou um laboratório de pesquisa e desenvolvimento em Dearborn, Estados Unidos, exclusivamente para veículos híbridos e elétricos. O prédio de 26.500 metros quadrados, antes conhecido como Centro de Engenharia Avançada, foi renomeado para Centro Avançado de Eletrificação Ford, abrigando a maioria dos 1.000 engenheiros que hoje trabalham nesses programas.

Esse time quase triplicou de tamanho nos últimos anos, reunindo engenheiros de talento e inovadores com experiência em diversas áreas. Muitos deles trabalharam na indústria aeroespacial, com jatos, foguetes, mísseis, satélites e aviões não tripulados.

A Ford está investindo US$135 milhões no design, engenharia e manufatura de elementos-chaves de seus veículos híbridos elétricos de nova geração – incluindo sistemas avançados de bateria – que começam a ser produzidos este ano.

A sua capacidade de teste de baterias, por exemplo, vai dobrar até 2013, com um total de 160 canais de testes individuais. O investimento inclui a aquisição de máquinas altamente especializadas capazes de testar e simular o comportamento térmico e durabilidade da bateria sob todas as condições de carga, temperatura e uso.

Isso beneficia os consumidores de dois modos, trazendo a opção de veículos com menor consumo de combustível e preço mais acessível. A Ford está reduzindo o custo de seus veículos híbridos atuais em até 30% em comparação com a geração anterior. Este ano, vai completar o lançamento de cinco veículos elétricos, como parte da sua estratégia de triplicar a capacidade de produção nesse segmento até 2013. São eles:

  • Focus Electric, o carro mais econômico da categoria na América, com consumo equivalente de 46,7 km/l e recarga em quatro horas;
  • C-MAX Hybrid, com consumo de 20 km/l;
  • C-MAX Energi híbrido “plug-in”, com consumo equivalente de 40,4 km/l e atuonomia de 885 km, a ser lançado este ano;
  • Novo Fusion Hybrid, a ser lançado este ano, com consumo estimado de 20 km/l – 2,13 km/l mais econômico que o Toyota Camry Hybrid;
  • Fusion Energi híbrido “plug-in”, que começa a ser produzido no final de 2012, como o mais econômico da categoria no mundo.

Maior fabricante americana de veículos híbridos, a Ford lançou o Escape Hybrid em 2004 e o Fusion Hybrid em 2010 – vendido também no Brasil –, modelos líderes em economia de combustível, dirigibilidade e durabilidade. 

Desenvolvimento de baterias

Como é comum na indústria automotiva, os primeiros híbridos da Ford tinham baterias desenvolvidas com a participação de fornecedores, desde a fase de projeto até os testes.

“Com a ampliação do programa, a Ford achou mais eficiente trazer as áreas de pesquisa, desenvolvimento e produção de veículos elétricos para dentro de casa”, diz Anand Sankaran, líder técnico de Sistemas de Acumulação de Energia e Veículos Híbridos da Ford. “O tempo é essencial, especialmente quando temos um prazo de lançamento definido.”

A duplicação da capacidade de teste de baterias é um exemplo da importância do tempo para a Ford, que assim não precisa mais depender de um fornecedor com o equipamento certo para realizar rapidamente o trabalho. Essa mudança permite ao time completar os projetos em um prazo 25% menor.

“Sabemos o que é preciso para produzir híbridos de classe mundial e estamos usando essa experiência”, diz Kevin Layden, diretor de Engenharia e Programas de Eletrificação da Ford. “Estamos investindo para que a Ford continue a ser líder em economia de combustível, durabilidade e dinâmica veicular em veículos elétricos.”