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A tecnologia dos motores V6 turbo da F1 2014

Simplesmente fantástica a tecnologia aplicada aos motores de F1 que foram implantados com as regras novas este ano. O motor diminuiu de tamanho e os componentes agregados ao novo motor ocupam quase o mesmo espaço que o motor em si. Bateria, unidades para reaproveitar energia e novas tecnologias e engenharia para fazer tudo leve e compacto. Este é o resumo de um novo motor da Formula 1. 

Hoje os motores tem apenas 1.6 litro distribuídos em 6 cilindros arrumados em V que geram 600HP. Muito além dos 100 HP por litro do inicio da F1 em 1950. Engana-se que este pequeno motor é novidade para a F1. Não. Nos anos 80 os motores tinham eram turbo também com 1.5 litro e cerca de 750 HP por litro.

Os 600 HP do motor a combustão tem a companhia de 160 HP adicionais oriundos de um motor elétrico que é abastecido por energia recuperada do sistema de exaustão do motor e também dos freios.

Por conta disto tudo, os novos motores são até 30% mais eficientes que a geração anterior.

Veja mais aqui.

Você sabe a diferença entre um supercharger e turbo?

O vídeo abaixo mostra diferença entre os dois modos de dar mais força ao motor. Tanto o turbo quanto o supercharger são capazes de colocar mais ar no cilindro, por conta da pressão que geram na entrada de ar do motor. Mais ar quer dizer mais oxigênio. Por isto o motor tem mais força, potência e torque.

Atualmente os motores mais modernos utilizam turbo para terem mais força por conta do downsizing, termo utilizado pela industria para indicar a diminuição da cilindrada do motor.

A Ford já teve um motor no Brasil com supercharger e Fiat, VW e algumas outras também tiveram motores com turbo. Nenhum deles durou muito tempo no mercado. Agora por conta da necessidade legal de fazer carros mais eficientes na bomba de combustível, as montadoras estão voltando com o turbo, mas com ajuda de outros artifícios como a injeção direta de combustível.

Como funciona o motor GDI 1.6 Turbo da Hyundai?

A Hyundai tem um motor 1.6 GDI turbo que é muito bacana e eficiente, mas que não é Flex. Isto o torna não-atraente para uma nação de motoristas brasileiros de compreensão limitada quanto a melhor tecnologia de motores. Motor flex não é melhor que um motor à Gasolina. Ninguém entende isto…

Enquanto o nosso mercado continua a vender carros com motor Flex, mas que seguem sendo apenas  abastecidos com gasolina, vamos babando com a tecnologia que existe fora do Brasil que tem injeção direta de combustível e adoção de turbo para melhorar ainda mais a potência dos motores de volume menor.

Abaixo o motor que poderia estar no i30 e Veloster.