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Os esportivos vem aí, mas pra quê?

Carros esportivos são interessantes, mas não são práticos. Suspensão dura, consumo elevado e em alguns casos, mais barulhentos. Aceleração de carros esportivos é o que os torna interessantes, mas no trânsito diário que enfrentamos, um carro esportivo é mais tortura do que diversão.

Na Europa e nos EUA, existem um sem número de autódromos com estrutura para receber eventos de final de semana. Os eventos são chamados de Trackdays. Nestes eventos, fãs de automóveis colocam seus companheiros automotivos do translado diário casa-trabalho ou os exclusivos preparados para o evento na pista para correr. Há também os que vão apenas para assistir e admirar os bólidos e os intrépidos pilotos.

Lá, faz todo o sentido vender carros esportivos. Existe mercado, existe custo mais baixo para se ter um segundo carro para ser o esportivo divertido do final de semana e existe lugar onde se pode desfrutar deste pequeno ou grande foguete.

Aqui no Brasil não faz o menor sentido vender este tipo de carro. Pra começar as estradas são péssimas. Por mais que existam uma ou outra estrada que merece o adjetivo “tapete”, elas tem limite de velocidade e desrespeitar este limite deveria ser crime. Segundo, os carros nunca são nacionais, o que eleva bastante o custo do carro e o torna inviável para a maioria da população. Por fim, não existe lugar onde se pode desfrutar do carro. Ok, existe, mas são poucos.

Existem poucas pistas para realização de eventos como os trackday. Eventos de ralis de regularidade (sem ser aqueles offroad competitivos) também são raros e quando existem, são restritos a carros antigos ou são voltados para aventura. O único que tenho ciência é o Oktane TrackDay.

O Peugeot 208 GTI já é oferecido na Argentina à preços salgados e sua vinda ao Brasil ocorre este ano. No segundo semestre também chega o Ford Fiesta ST, que tem motor de 200cv assim como o 208, mas menos torque. Ambos são 1.6 com turbo.

Já o VW Golf GTI tem motor de 2 litros, com turbo e apesar da montadora indicar que ele tem cerca de 220 cv, no dinamômetro ele está mais perto dos 300 do que dos 200 cv.

Se uma montadora pretende trazer um esportivo ao Brasil, seria ótimo que ela organizasse ou fizesse parceria para que os donos e interessados neste tipo de evento pudesse desfrutar do carro. O evento teria workshop de pilotagem, noções de tecnologia e mecânica, para tirar maior proveito do carro além de dicas importantes de segurança.

Eu ainda gostaria mesmo que alguém organizasse um Gumball Rally aqui no Brasil. Participaria feliz com meu Chapolin Colorado. Será que alguém vai me fazer feliz?