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VW up! já está chegando às lojas

Sexta feira voltei pra casa mais tarde por conta de transito complicado na Linha Amarela. Acabei pegando transito mesmo assim por conta da Av. Brasil e Linha Vermelha, mas por conta do engarrafamento, consegui ver um caminhão cegonha indo em direção à Barra levando apenas o novo up! em suas diversas versões.

O carro parece muito bonito e pode ser um grande sucesso, mesmo sendo um carro tão básico. Se você for às lojas aqui no Rio, corre sério risco de já encontrar um exemplar no salão e você pode se surpreender. Aliás, a propaganda do carro é péssima. Eu me surpreendi negativamente. 🙁

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O interior dele pode ser muito melhor, mas por almejar ser o Fusca do século 21, ele vem básico mesmo. Chama a atenção que no console central não existem ajustes para as saídas de ar, que são fixas e miradas para o teto do carro. Diz que isto foi feito para refrestar quem vai atrás. Abaixo você pode ver o interior da versão topo de linha com o GPS. Eu gostei bastante do painel de instrumentos. Bem objetivo e grande.

Veja o vídeo da versão high up! que custa 37.650 reais abaixo. Este preço inclui o ar, direção elétrica, vidros elétricos para motorista e carona, sistema S.A.V.E., rodas 15″, easy Drive, faróis de neblina e mais alguns outros mimos.

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Muito bonito. Ainda mais vermelho. Gostei do revistimento claro do interior fazendo um bom contraste, ainda que seja mais fácil de sujar.

O que você achou?

VW up!

O up! é um subcompacto que a VW lançou no final de 2011 para a Europa. Ele é um carro voltado para grandes centros urbanos. Apresentado como conceito em 2007, ele chega ao Brasil após sofrer o processo de adaptação.

Sua adaptação não é apenas de motor, como costuma acontecer, por conta do nosso combustível “sujo” de etanol e de baixa qualidade. Pra começar, o tanque aumentou de 35 para 50 litros, mas não é só isto. O projeto foi completamente revisto e adaptado ao gosto e cultura local. Na Europa, a tampa traseira é de vidro, mas aqui, para reduzir os custos de manutenção e seguro, ela foi substituída por uma tampa convencional de metal.

O espaço interno também aumentou bastante. Se na Europa o carro é pensado para quatro pessoas no máximo, mas duas com conforto, aqui o carro precisa levar cinco pessoas, ainda que com quatro as coisas ficam mais confortáveis. Com isto, seu tamanho aumentou. O mesmo acontece com o porta malas que comporta muito mais volume do que o europeu. Da metade pra trás, diz a VW, o up! é diferente no Brasil do que na Europa.

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No porta malas temos mais 64 litros de volume e um estepe normal, ao passo que na Europa, há apenas um kit de reparo de pneu. A suspensão também está mais alta, cortesia das ótimas estradas que nosso governo oferece em troca dos nossos impostos.

O motor, que foi inovador lá fora, já existe no Brasil faz algum tempo. Está no Fox bluemotion. Ele tem 3 cilindros e se mostrou bem econômico fazendo mais de 10 km/l na estrada e por volta de 9 na cidade utilizando etanol, já na gasolina ele fica com números mais interessantes: 13 na cidade e 14km/l na estrada. A diferença de consumo entre etanol e gasolina é grande.

Após todas estas adaptações o up! chega após a saíd
a do Gol G4, que foi aposentado. Você poderá levar um up! pra casa se gastar entre 28 e 40 mil reais. Sendo um projeto europeu, o carro recebeu 5 estrelas no teste de colisão do Latin NCAP.

Realmente não consigo entender o espaço que este carro pretende ocupar. A VW já tem o Fox, por que trazer o up!? Se fosse pelo menos para ser um subcompato premium, ok, mas pra ser mais um popular?

 

Em termos de equipamentos, o up! não é impressionante. Tem os obrigatórios ABS e Airbags dianteiros além de sensor de estacionamento, isofix para cadeiras de bebês, chave canivete, direção elétrica, vidros dianteiros elétricos, rodas de liga 15″, som bluetooth e USB. Isto na versão totalmente completa. Tem como opcional ainda um sistema de navegação por GPS cuja tela fica acima do console central e o ar condicionado também é opcional, sendo de série apenas nas versões mais caras. 

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Eu gostei bastante do interior. O volante porém não é multifuncional, o que não é ruim, mas desejado. Senti falta também da saída de ar central do sistema de circulação de ar. Já o GPS, ficou incrivelmente bem, apesar de eu não gostar da posição destacada, eu ficaria mais feliz se ele fizesse parte do console central.

O segmento é muito importante no mundo e no Brasil. No final de 2012 o mercado foi agraciado com o HB20 da Hyundai, que veio como carro subcompacto da marca exclusivo para o Brasil. O carro é uma variação de um modelo já existente na Europa, mas adaptado para nossa realidade. Muito se falou que ele seria um mini i30, mas sua proposta de carro popular e de custo mais baixo logo acabaram com a idéia de que ele seria um pequeno Premium. Mesma coisa acontece com o up!

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A Ford está preparando a nova geração do Ka. A plataforma será global e o carro começa a ser vendido no Brasil e seguirá para o resto do mundo assim como aconteceu com o EcoSport. A Ford promete trazer um carro cheio de coisas que não existem no segmento. A Hyundai já se mexeu e começou a oferecer GPS no painel. O que mais veremos pela frente? Alguma esperança de termos um carro pequeno, econômico, mas recheado de tecnologia, que hoje existe em carros grandes e caros?

Esta semana o up! deve começar a chegar às lojas. A VW está mudando e este carro parece ser o começo de uma virada que a Ford começou há uns dois ou três anos. Ótimas coisas estão por vir.

Como é a fábrica transparente da VW na Alemanha?

A Alemanha foi alvo do programa MegaWorld do Discovery Channel. O programa é muito legal e tenta mostrar as melhores partes de um país ou região. Abaixo está parte do programa que mostra a visita à fábrica da VW.

Esta fábrica não é como outra qualquer, mas é feita para ser um espetáculo visual. A fábrica transparente tem piso de madeira e é diferente de qualquer outra fábrica que você já viu. 

Se você quiser, pode até mesmo ajudar a fazer o seu carro. Não é legal? Pena que é para qualquer um… 😉

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Jetta híbrido estabelece recorde de velocidade

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Este mês a VW anunciou que uma versão “otimizada” do Jetta Híbrido conseguiu estabelecer o recorde de velocidade para híbridos nas planícies de sal de Bonnevile, nos EUA. 

O carro modificado recebeu pneus, rodas e motor e transmissão diferenciados para chegar à velocidade de 298 km/h. Por ser híbrido, o Jetta tem um motor turbo de 1.4 l de injeção direta de combustível que gera 152 cv. Acoplado ao motor tradicional está um elétrico de modestos 27 cv e ambos estão ligados a caixa de marcha de 7 marchas DSG automática de duas embreagens.

O consumo do carro em situações ótimas é de 20 km/l. Uma pena que eu não consegui achar um vídeo mostrando a façanha.