Eu vi diversas noticias a respeito deste óculos da Mini. Confesso que achei ele distante e apenas conceitual, mas hoje, descobri que já existe um protótipo funcional. Passei a acreditar mais.
Depois de ler alguns paragrafos veio novo choque de realidade. O óculos, apesar de existir e ser funcional, é desajeitado, limitado e longe de ser indispensável.
Sua maior virtude é servir de auxilio para manobras, deixando parte do carro “transparente”. A transparencia só é possível por conta das cameras disponiveis no carro. Demais funcionalidades do carro incluem informações de GPS e do carro em si. Nenhuma informação diferente das que você já tem hoje através do painel de instrumentos ou do console central.
Dentre todos os óculos apresentados no mundo tecnológico, este é o menos estranho, contudo, é desconfortável, segundo o autor do artigo.
Ainda estamos longe de ver óculos de realidade aumentada realmente práticos e fico feliz que alguém tenha pensado em usar este tipo de equipamento no carro. Foco sempre será mais segurança e conforto.
Nasa criou um conceito de carro modular muito interessante. Tem quatro motores, um em cada roda e todas são direcionais, ou seja, podem mudar a direção.
Ou seja, ele é elétrico. Indo além, ele utiliza tecnologia similar aos aviões modernos onde não existe ligação física entre os pedais com o propulsor/freio ou o volante com as rodas. É tudo drive-by-wire.
Não espere ver este carro tão cedo por ai. Ele foi criado para experimentar novas tecnologias. Ele pode atingir até 64 km/h e a bateria dá autonomia de 100 km.
O que eu mais gostei foi o entrar e sair de vaga de rua.
Você já viu diversos vídeos mostrando o novo farol da BMW que funciona com laser. Abaixo você pode ver o vídeo da BMW, oficial. Você pode ver também como ele funciona em mais detalhes aqui e aqui.
Se você acessou os dois links deve ter entendido que os faróis tem uma lente com fósforo que no na minha interpretação pode gastar com o uso, assim como o fósforo dos antigos televisores de tubo e de plasma. Ou não?
Pelo que entendi o farol com laser só serve para o farol alto. O farol baixo utiliza LEDs, pois são mais precisos. Voltando ao laser, o pacote é compacto e 30% mais eficiente do ponto de vista energético que os tradicionais.
O resultado do novo farol é um feixe de luz mil vezes (você leu certo: 1.000x) mais brilho do que o equivalente em LED. Temperatura de cor é entre 5500 e 6000 kelvin, sendo que a luz natural do dia é de 6500 kelvin. Acho bom. Não é perfeito, mas bom! 😉
Para gerar a luz, lasers criam 3 feixes azuis que convergem num único feixe através de um prisma. Após a convergência o feixe passa através de uma lente difusora com fósforo que faz a luz ficar branca. Esta luz então é refletida para só então sair do farol.
Parece mega complicado, mas depois de perder este tempo todo tentando entender isto apenas com as porcas palavras, o bom é ver um vídeo. O último vídeo do artigo é de uma demonstração onde um modelo funcional está aberto para mostrar cada parte que compõe o farol à laser.
O curioso é que a tal lente com fósforo que mencionei acima é amarela. Parece tecnologia da NASA e deveras complicada. Vendo tantos espelhos e prismas e lasers e lentes e…. fico pensando, será que isto tudo é robusto o suficiente para aguentar as trepidações da estrada ou o calor infernal aos quais os carros são submetidos quando largados, digo, estacionados sob o sol de um rio-40 graus?
Ah sim, tem mais uma coisa curiosa. Quando você assistir o ultimo vídeo, vai notar que a pessoa demonstrando a tecnologia coloca algo no caminho do feixe de laser e que sai fumaça. Imagina quando acontecer um acidente? Será que estes feixes de laser vão acabar sendo um novo motivo para um carro pegar fogo?
A BMW diz que não há o que se preocupar, pois o sistema é seguro e tem contra-medidas para desativar o sistema no caso de acidentes.
Outra coisa muito interessante em relação ao novo farol à laser da BMW, que até agora só existe no i8, carro híbrido/elétrico da marca, é o preço. Como ele é opcional, se você quiser que seu i8 tenha este farol, basta desembolsar 10 mil euros. Baratinho, quase o preço de um carro popular aqui no Brasil.
Vale lembrar que estes faróis consomem menos, são mais seguros e tem maior eficiência. Encare como um investimento de longo prazo. 😉
O Ford Focus tem farol direcional. Ao contrário do que o nome diz, o farol não se movimenta como alguns carros franceses. A Ford colocou uma lâmpada incandescente a mais no farol que é ligada quando o carro está em baixa velocidade e o volante é virado para qualquer lado.
Na imagem abaixo você pode ver o comparativo entre a iluminação com o farol direcional ligado e desligado. Para fazer esta montagem, virei o volante para a esquerda com o carro em P. Se a alavanca do câmbio estivesse na posição R, com o volante virado para a esquerda a luz do farol direito acenderia.
Outros fabricantes ligam o farol de milha para ter o mesmo efeito prático.
Essa foi a dúvida que o Marcos Silva me mandou através do formulário de contato.
Recebi o contato do Leandro que tem um Focus Powershift Titanium Plus 2014/2015 e ele perguntou a respeito do consumo do carro aos 90 km/h. Acho que acabei lendo errado a mensagem dele. Acabei tirando a foto com o carro aos 80 km/h com o cruise controle ligado e em terreno plano.
Se a imagem estiver ruim para ler, o consumo instantâneo é 16.9 km/l e o médio é 8.0 km/l. Lembrando que o combustível utilizado é o etanol.
