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Toyota se junta à Ford pelo controle da central multimidia

Vi diversas notícias durante a semana informando que Ford e Toyota anunciaram uma parceria para desenvolver um sistema para a central multimídia para evitar que Apple e Google ditem as regras nos seus carros.

Smartdevicelink

A Ford utiliza o SmartDeviceLink, que tem como proposta formar um padrão comum de interface entre dispositivos móveis e os sistemas que o carro pode ter. A idéia é boa, pois independente de plataforma de desenvolvimento (android, iOS ou Windows Mobile). Assim o desenvolvedor faz apenas um ajuste no seu app para ele funcionar no console do carro.

Seria ótimo se não fosse um único problema. Apple e Google tem milhões de usuários e desenvolvedores com acesso as suas plataformas de desenvolvimento e com o Car Play e Android Auto estão a um passo de entrar nos carros e colocar o conteúdo de seus dispositivos nas telas.

Me incomoda que a pedra fundamental desta parceria seja a Ford. A experiência que tive com a central da Ford não foi ruim, mas não posso dizer que ela foi livre de falhas. O sistema, que já foi aposentado, pois deixou o Windows para trás e agora se baseia na solução da QNX, tinha diversas falhas e não tinha como ser atualizado por motoristas no Brasil. Apenas os carros importados dos EUA e Canadá que tinham este direito.

Apple e Google já tem infra estrutura para atualizar milhares de dispositivos com novidades. As montadoras não. Apple e Google sabem fazer interfaces, apps e demais componentes que sejam fáceis e simples de usar em telas com tamanho restrito. Não tem como montadoras serem melhor nisto do que empresas de tecnologia.

Li também que uma consultoria nos EUA descobriu que os esforços das montadoras de criar centrais melhores tem sido quase que em vão. As frustrações dos motoristas só cresce. 

Qual o sentido de ter apps no carro? Eu quero usar os apps que já estão configurados no meu smartphone. Qual o sentido de ter um sistema de navegação no carro? Quero usar o Waze que eu já tenho instalado no meu smartphone.

Car Play e Android Auto resolvem exatamente estes problemas e da maneira correta. 

A coisa chata desta história é que nem com o CarPlay você estará livre para usar tudo do seu smartphone na tela do seu carro e a culpa é da montadora.

Central fox

A VW anunciou que a linha 2016 do Fox será o primeiro carro a ter CarPlay, Android Auto e MirrorLink em sua central multimídia. Contudo, o aplicativo Waze está bloqueado para uso, pois segundo a VW, o Contran não permite. O Contran vê o Waze como uma rede social e por isto não deve ser liberado para uso na central multimídia. O estranho é a Suzuki libera o Waze na sua central.

Veja a avaliação do CarPlay num dispositivo da Pioneer.

Ford dá adeus à Microsoft no Sync 3

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Hoje o Sync está presente em praticamente todos os modelos da Ford. Ele é responsável pelo reconhecimento de voz e também é o sistema da central multimídia que é capaz de controlar o ar condicionado, rádio, GPS e também o telefone. O motor por trás do Sync é da Microsoft, que usa uma tecnologia ultrapassada, mas que atendeu até agora.

O Sync funciona, ainda que não mereça o advérbio “perfeitamente” numa frase que classifica o seu funcionamento. Nos EUA o sistema recebe atualizações periódicas, ainda que com grandes intervalos entre elas. Aqui no Brasil, apenas os carros importados dos EUA, Canadá e México recebem atualizações. Os carros que vem da planta argentina são renegados a ficarem presos a versão antiga e com problemas, ainda que não sejam frequentes.

Voltando ao tema do título, na semana passada veio a noticia de que a Ford estaria deixando a parceria com a Microsoft para adotar a plataforma da QNX, empresa responsável pelos sistemas multimídia de montadoras como Audi, Bentley, BWM e Mercedes. A QNX tem mais de 50% do mercado. O rumor já circulava o mercado há quase um ano e na semana passada veio o anuncio oficial.

O Sync 3, passará a usar a plataforma da QNX, que era um braço da Blackberry e que tem tentáculos em diversas industrias sendo automotiva a mais conhecida do consumidor. A Ford deu o primeiro passo e mostrou a novidade que chegará em alguns modelos durante o ano de 2015 (nos EUA!).

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A mudança de plataforma vem em ótima hora, mas para nós brasileiros, pode ser que demore mais do que o desejado e pior do que isto, a atualização de quem tem o sistema Sync 2 pode jamais virar realidade.

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Acima você pode ver que o antigo conceito de quatro cantos com as funções principais do sistema Sync virou passado e a interface parece muito mais moderna e atual. Outra informação altamente relevante é que a Apple é um dos parceiros estratégicos da QNX e isto quer dizer que o CarPlay estará nos carros que terão suporte ao Sync 3. 😉

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O Sync 3 estará em todos os carros da marca nos EUA até o final de 2016. Esta é a promessa. Aqui no Brasil, bem, o lance é esperar né? Abaixo você pode ver o vídeo de anuncio do Sync 3. Outra mudança relacionada ao Sync 3 é que a tecnologia de toque da tela mudou de resistiva para capacitiva. Isto quer dizer que as respostas ao toque são muito mais ágeis. Pra contextualizar, telas sensíveis ao toque capacitivas é o que se usa nos tablets e smartphones líderes de mercado.

Mal posso esperar para experimentar a novidade. #VemnimimSync3

Volvo já mostra o CarPlay e detalha algumas funcionalidades

A Volvo é a primeira a demonstrar, ainda que de maneira virtual, o CarPlay em seus carros. Pelo vídeo parece que o CarPlay ocupa apenas parte da tela disponível no carro. Aliás, é uma senhora tela. Não me parecem porém que os controles do carro sejam integrados ao CarPlay. Deve ser o contrário. 

O vídeo acima mostra o CarPlay rodando dentro da interface conceitual que a Volvo está estudando para os seus carros. Veja o vídeo abaixo.

Segundo o site 9to5Mac, a Volvo pretende entregar a próxima XC90 com o CarPlay da Apple. Inicialmente o suporte para o CarPlay requer o cabo Lightning, por isto só é compatível com os iPhones 5, 5c e 5s, mas suporte wireless deve vir em breve. Não será bluetooth, por que o protocolo não permite a interação e não tem largura de banda de dados suficientes para a interação. WIFI é o esperado para ser o caminho sem fio para o CarPlay. A pergunta que fica é. O carro se conectará ao iPhone ou será o contrário?