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Jeep Renegade Diesel vale à pena?

O Jeep Renegade estava no meu radar há tempos. Fiquei surpreso e ainda mais ansioso quando foi confirmado que ele teria a opção de câmbio de nove marchas e motor diesel. Minha cabeça explodiu! Como? A explicação veio na tração 4×4 com reduzida.

Meu coração e cabeça tinham a mesma vontade, versão diesel Trailhawk. Até que eu descobri quanto ele ia custar. 🙁 Tristeza. 120 mil reais num SUV compacto apenas por ser diesel realmente não faz sentido, ainda mais com o conjunto de acessórios que o carro oferece.

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Sendo um carro completamente novo, comprar no lançamento seria arriscado. Resolvi então esperar e com ajuda do meu grande amigo Jader, corretor de seguros, consegui ficar menos ansioso. O seguro do Jeep Renegade, pelo menos pra mim, seria caro demais.

Acabei trocando meu Focus por outro carro, contudo, sempre fico com aquela pulga atrás da orelha. Será que o motor diesel realmente seria mais econômico e quanto tempo seria necessário para recuperar o investimento?

A Revista Auto Esporte fez este trabalho. É claro que motor diesel é mais econômico. Na bomba também é mais barato, mas será mesmo que vale a pena? O modelo com motor movido à diesel é consideravelmente mais caro, mas o motor tem mais torque e força do que o flex. 

Pois bem, na minha cabeça, o diesel seria mais barato no longo prazo, contudo, depois de ler a reportagem da Auto Esporte, vi que o longo prazo é na verdade longo pra cacete. O custo total de revisões para o motor diesel é 50% do seu irmão com motor flex, contudo, seguro e cesta de peças são mais caros, assim como o IPVA.

Confira a reportagem no site da revista.

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Jeep Renegade é o destaque do salão do automóvel 2014

A linha de SUV compactos é dominada pela Ford. A EcoSport é líder do mercado e consegue atender bem com sua vasta linha de modelos e acabamentos. Confesso que fico ligeiramente desapontado com o modelo top de linha, Titanium, que poderia oferece muito mais pelo valor que você precisa empregar para levar uma pra casa.

Na cola, vem a Renault Duster, que me parece um bom projeto e maior do que a EcoSport, mas a Duster me parece maior, mais pobre e acabamento realmente barato. Depois destes dois, não existe ninguém significativo. Até agora.

A Jeep faz parte da Fiat e em conjunto projetaram o Jeep Renegade. Fabricado na Italia, Brasil (em 2015) e nos EUA, o carro foi projetado nos EUA e mira exatamente o segmento onde a EcoSport é referencia.

A plataforma é do 500L, versão maior do Cinquecento que está disponível por aqui, mas no interior você, que conhece os carros da Fiat, pode notar semelhanças com outros carros da montadora italiana. Fiat Punto é um dos nomes mais lembrados.

Ainda é cedo para falar sobre o carro, dado que ele foi apenas apresentado na Europa e EUA. A primeira impressão que tive, pelo menos do exterior, é que ele é um caixote mais feio que o Kia Soul, rodas estranhas e interior pobre, mas aos poucos vou mudando de opinião.

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Nas avaliações que vi, o problema da aparência de caixote não é defeito, mas sim característica da Jeep. Escutei falar de ruídos do vento, quando o carro está em velocidade, causados pelo design quadrado e retrovisores externos grandes e pouco aerodinâmicos.

Os problemas, porém param por ai. Aqui no Brasil o Renegade deve ter duas opções de motores, sendo uma 1.8 flex, que deve ter as opções de câmbio manual de cinco marchas e automático (ou automatizado – não há certeza) de seis marchas e outro motor inédito para o segmento de dois litros diesel, este também com opção de câmbio manual de cinco marchas e um automático de incontáveis nove marchas.

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O que foi dito até agora é que o Renegade terá opção de motor diesel em todos os três modelos de acabamento. A mais cara é a Trailhawk, que deve chegar aos 100 mil reais. Os preços porém do modelo mais barato devem ficar na faixa dos 70 mil. 

O Renegade tem ainda uma série de coisas bacanas, mas o destaque mesmo é o motor diesel. Antes restrito a carros de carga e importados que são ultra-caros, o Renegade é o primeiro carro nacional a ter esta opção de motor e combustível. O consumo dele será fenomenal e a estimativa é que com um tanque de diesel, em estrada, ele consiga andar quase mil quilômetros.

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Como pode, depois de mais de 30 anos, só agora uma montadora lançar um carro que anda com Diesel? Achei que os rumores fossem falsos, que o carro com motor diesel seria apenas montador aqui e destinado à exportação, mas ao que tudo indica, o carro não tem nada de ilegal e está de acordo com a portaria 23 do Contran.

Esta portaria indica que carros diesel não podem ter capacidade de carga menor que 1 tonelada. Nesta conta entram os ocupantes e a carga, mas não conta o peso do carro. Me parece que o Renegade é capaz do feito e com isto, não há como negar que o dito é o destaque do salão.

Mais detalhes, só no ano que vem quando as primeiras unidades sairem da fábrica para a mão da mídia especializada. Pelo que andei vendo, isto deve acontecer no segundo trimestre. Vamos aguardar.