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A Formula 1 2014 é uma nova categoria

willilams f1 australia

E começou a temporada 2014 da Fórmula 1. Esta noite aconteceram os dois primeiros treinos livres. Neste final de semana ocorre a etapa da Austrália e se você não conseguir ficar acordado para acompanhar a corrida, recomendo gravar ou ver a reprise no SporTV, por que minha aposta é que ela será emocionante.

Esta noite, acompanhei o primeiro treino livre através do SporTV3. Muita coisa mudou. Muita mesmo. Mudou tanta coisa que eu acho que a Formula 1 como a conhecemos acabou e temos este ano uma nova categoria que herdou o nome e equipes apenas. Vários pilotos mudaram de equipe, novos pilotos entraram, mas as equipes continuam as mesmas e os favoritos ao título mudaram.

A RBR preparou um vídeo mostrando as mudanças que os carros sofreram. As mudanças foram feitas para que a F1 se tornasse mais segura e os carros mais eficientes.

Mudaram o bico, asa dianteira, asa traseira, motor, caixa de marcha, sistema de recuperação de energia, os carros tem 30% menos combustível e vários outros componentes modificados.

O sistema KERS deixou de existir para dar a dois sistemas. Um recarrega as baterias através dos freios traseiros (ERS-k) e outro utiliza os gases do motor para gerar energia (ERS-h). A bateria também está maior e permite uso durante 30 segundos adicionando também muito mais torque ao motor.

Por questões de segurança o bico do carro está mais baixo, o que influencia a posição que o piloto fica, a asa dianteira está menor diminuindo o arrasto e a asa traseira abre mais na zona do DRS.

A maior mudança, e, a que todos vão sentir mais, está no motor. Ele deixou de ser um V8 aspirado para ser um V6 turbinado. O barulho do motor mudou consideravelmente. Ficou muito estranho, apesar de muitos analistas de automobilismo afirmarem que o som está mais compatível com outras categorias. A quantidade de motores que uma equipe pode usar durante o ano, sem ser penalizada, também mudou, agora são apenas 4 motores.

Eu não gostei do novo ronco. Achei feio e o som do turbo me incomoda. Me lembra Velozes e Furiosos, coisa que acho completamente incompatível com a F1. O que você achou?

Existem ainda um sem numero de mudanças que não estão neste vídeo, como a quantidade de caixas de câmbio a serem utilizadas no ano e a permissão de mudar a relação de marchas uma única vez também. Ao todo, agora, são 8 marchas que um F1 tem.

São mega mudanças. Pode se dizer que, agora, todas as equipes começaram os seus carros do zero e as disputas serão intensas. A norma, que era a RBR na frente, mudou. Mercedes é a favorita, Williams está entre as 5 melhores equipes e Alonso continua fazendo sua mágica inacreditável.

Outra coisa bacana que aconteceu foi a mudança no app da F1 no iOS. Ele ficou consideravelmente mais barato e na sua versão sem custo tem dados básicos que convida o fã a usar o app. Você pode comprar a temporada de 2014 por 10 dólares, o que dá direito a escutar o rádio da equipe!

Aqui no Pardal você também pode acompanhar as ultimas noticias de fontes selecionadas que cobrem a categoria e também pode conferir os resultados das etapas

Como é a porca que prende a roda da F1

A Fórmula 1 tem tecnologias de ponta desde sempre. Por mais que em alguns momentos o regulamento impede o avanço e adoção de tecnologias que tornam o carro mais rápido e seguro, em sua grande maioria a categoria tem tecnologias de ponta ou pelo menos bastante engenhosas.

A BBC fez um segmento especial para mostrar como a roda é presa ao bólido de corrida em 2010. Imagens em detalhes e explicações feitas por Martin Brundel, ex-piloto de F1.

O GP da Coréia é ótimo

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É uma pena que existam rumores fortes de que este GP de 2013 tenha sido o último do fantástico circuito da Coréia. A pista é fenomenal e dentre todas as etapas é o que mais ofereceu disputas emocionantes como era comum na década de 90.

Novamente as câmeras térmicas trouxeram um novo olhar para a corrida que em etapas anteriores se mostra monótona e sem graça. A imagem acima mostra o carro do Webber pegando fogo após ser acertado na lateral pela traseira do Di Resta. O toque, aparentemente, sem gravidade, tirou Webber da corrida.

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Em outro momento a câmera térmica mostrou a variação de temperatura na parte mista do circuito que demonstrou como os pneus se aquecem rapidamente nas curvas e se esfriam nas retas. O mesmo acontecendo nas frenagens. A cor representada na câmera térmica que representa calor mais intenso é mais para o amarelo, passando para o vermelho em temperaturas intermediárias e mais azulado para as temperaturas frias.

Ausência desta etapa foi Barrichello que foi protagonista da semana na F1 com o forte rumor de que acertaria com a Sauber para 2014, mas que no sábado se confirmou apenas como uma possibilidade já negada pela Sauber oficialmente. Uma revista alemã ainda afirma que no Brasil, Barrichello pode ainda guiar um F1 como uma maneira de se despedir oficialmente da categoria.

Personagem da corrida foi o Hulkenberg, que chegou em quarto lugar e comemorou muito o fato de conseguir sustentar sua posição na pista fortemente disputada com Hamilton. Massa também merece destaque, apesar de ter jogado sua corrida no lixo, após rodar ainda na primeira volta sozinho, ir para última posição e terminar em nono. Durante a escalada, disputou posição ferrenhamente, ultrapassou dois carros numa única manobra, mas se envolveu numa colisão com Perez que seria analisada após a corrida.

O GP da Coréia está em dúvida por conta do baixo público e horário ruim para a Europa, por isto é capaz que a corrida passe a ser disputada à noite, tal como acontece em Singapura.