Num episódio de Top Gear um Bugatti Veyron estabeleceu o recorde de velocidade numa pista da VW na Europa. Isto foi em 2011 e você pode ver isto no vídeo abaixo. O recorde foi de 269.86 mph.
Agora em 2014 um Hennessey Venom GT, com edição limitada de 29 unidades não entrou para o livro dos recordes Guinness por não ter feito duas corridas em sentidos opostos e por ter produção abaixo das 30 unidades.
Sobre o Venom GT, achei bastante curioso que ele parece ser o cruzamento de um Lotus Elise com Porsche 918 com entre eixos ligeiramente maior. O que você acha?
Num evento realizado em Silverstone na Inglaterra, Felipe Massa liderou o comboio de 964 Ferraris juntas. Pra mim, este foi o maior engarrafamento de um único fabricante de carros no mundo!
O recorde anterior de maior desfile de carros da Ferrari era de 490 veículos. Muito bom, então vamos em frente…
Este mês a VW anunciou que uma versão “otimizada” do Jetta Híbrido conseguiu estabelecer o recorde de velocidade para híbridos nas planícies de sal de Bonnevile, nos EUA.
O carro modificado recebeu pneus, rodas e motor e transmissão diferenciados para chegar à velocidade de 298 km/h. Por ser híbrido, o Jetta tem um motor turbo de 1.4 l de injeção direta de combustível que gera 152 cv. Acoplado ao motor tradicional está um elétrico de modestos 27 cv e ambos estão ligados a caixa de marcha de 7 marchas DSG automática de duas embreagens.
O consumo do carro em situações ótimas é de 20 km/l. Uma pena que eu não consegui achar um vídeo mostrando a façanha.
A Audi é uma empresa versátil. Tem carros “baratos” e muito caros. Entre os caros, está a versão elétrica do R8, um superesportivo de superlativos.
Em junho passado a Audi estabeleceu o recorde para um carro elétrico de produção com o R8 e-tron zunindo pelos 20 km de curvas e retas da Nordschleife em 8 minutos 9 segundos e 99 centésimos. Comparando com a versão movido à gasolina e motor V8 fez apenas 4 segundos à menos. Já a versão V10 fez em 7:34.
Colocando o e-Tron em números, ele tem no lugar do seu V8 tradicional, não um, mas dois motores elétricos que combinados geram 376 hp e 458,8 kgfm de torque. Só para ter uma idéia, um carro normal de 2 litros tem cerca de 20 kgfm de torque. Em termos de peso, por conta das baterias, o R8 e-Tron é ligeiramente mais pesado: 1780 kg. A aceleração do elétrico superesportivo da Audi é de 4.6 segundos de 0-100 km/h
O chato do Audi R8 e-Tron é que ele é limitado a 125 mph e para estabelecer o recorde a Audi aumentou o limite para 155 mph. O alcance das baterias do e-Tron, que são em formato de T para aproveitar todo o espaço disponível no carro e manter o equilíbrio é de 134 milhas.
O melhor tempo da pista, que é a meca e passagem obrigatória de todo super carro, é de 7 minutos e 11.57 segundos conseguida com um Gumpert Apollo Speed que tem motor V8 parecido com o R8 à combustão.
