Este mês a VW anunciou que uma versão “otimizada” do Jetta Híbrido conseguiu estabelecer o recorde de velocidade para híbridos nas planícies de sal de Bonnevile, nos EUA.
O carro modificado recebeu pneus, rodas e motor e transmissão diferenciados para chegar à velocidade de 298 km/h. Por ser híbrido, o Jetta tem um motor turbo de 1.4 l de injeção direta de combustível que gera 152 cv. Acoplado ao motor tradicional está um elétrico de modestos 27 cv e ambos estão ligados a caixa de marcha de 7 marchas DSG automática de duas embreagens.
O consumo do carro em situações ótimas é de 20 km/l. Uma pena que eu não consegui achar um vídeo mostrando a façanha.
A Audi é uma empresa versátil. Tem carros “baratos” e muito caros. Entre os caros, está a versão elétrica do R8, um superesportivo de superlativos.
Em junho passado a Audi estabeleceu o recorde para um carro elétrico de produção com o R8 e-tron zunindo pelos 20 km de curvas e retas da Nordschleife em 8 minutos 9 segundos e 99 centésimos. Comparando com a versão movido à gasolina e motor V8 fez apenas 4 segundos à menos. Já a versão V10 fez em 7:34.
Colocando o e-Tron em números, ele tem no lugar do seu V8 tradicional, não um, mas dois motores elétricos que combinados geram 376 hp e 458,8 kgfm de torque. Só para ter uma idéia, um carro normal de 2 litros tem cerca de 20 kgfm de torque. Em termos de peso, por conta das baterias, o R8 e-Tron é ligeiramente mais pesado: 1780 kg. A aceleração do elétrico superesportivo da Audi é de 4.6 segundos de 0-100 km/h
O chato do Audi R8 e-Tron é que ele é limitado a 125 mph e para estabelecer o recorde a Audi aumentou o limite para 155 mph. O alcance das baterias do e-Tron, que são em formato de T para aproveitar todo o espaço disponível no carro e manter o equilíbrio é de 134 milhas.
O melhor tempo da pista, que é a meca e passagem obrigatória de todo super carro, é de 7 minutos e 11.57 segundos conseguida com um Gumpert Apollo Speed que tem motor V8 parecido com o R8 à combustão.
A Volvo é uma empresa que eu simplesmente adoro. As soluções de segurança e tecnologia que eles apresentam são fantásticas e a última que me impressionou foi o i-See.
O i-See é um sistema que junta dados de GPS e do piloto automático para economizar combustível. Uma vez que o caminhão passa por uma rodovia utilizando o piloto automático (cruise control) ativo, ele vai armazenando os dados para na próxima passada otimizar o uso do acelerador e força cinética nos declives.
O sistema estará disponível em 2013 e promete economia de até 5% de combustível. Sua capacidade é capaz de armazenar até 4 mil colinas. A única coisa que eu não gostei muito é que o sistema coloca o caminhão em ponto morto, que é a famosa “banguela”. Isto pode ser muito perigoso se mal utilizado, contudo, o sistema é inteligente o suficiente para engatar uma marcha ou aplicar os freios, caso a velocidade exceda o que está ajustado.
A Rinspeed é uma empresa Suíça que faz carros realmente fora da realidade. São carros conceito feitos sob medida para mostrar seja lá o que seja o foco.
O vídeo abaixo mostra sQuba, carro conceito da Rinspeed que foi mostrado ao mundo durante o salão de Genebra em 2008. Ele é capaz de andar sem motorista e também pode se deslocar debaixo d’água. A profundidade que ele é capaz de ir não passa de 10 metros.
Montado em cima da plataforma de uma Lotus, o carro é elétrico e abaixo d’água, motorista e carona podem respirar ar que é fornecido por tanques embutidos no carro.
Quase 5 anos após o lançamento, nada mais se escutou a respeito do carro. Aliás, verdade seja dita. Os carros conceitos são avançados, mas a página que eles tem na internet é ultrapassada.
O vídeo abaixo mostra o treinamento para a quebra de recorde mundial de salto em distância com um carro. Este salto foi um mês antes de fazer o pra valer que você pode conferir no segundo vídeo.
Ah sim. Já ia esquecendo. O piloto do carro, chamado aqui de piloto amarelo é o Tannen Frost, um dos apresentadores da versão americana do Top Gear.
