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Mais detalhes sobre o Sync3 da Ford

Este mês a Ford anunciou a próxima geração do seu sistema multimídia Sync. A terceira geração do Sync mudou de plataforma. Abandonou a Microsoft e passou a usar a QNX, líder da industria. A novidade chegará em alguns carros em 2015 nos EUA e em toda linha até 2016. 

Para o Brasil, ainda não há informações, mas deve demorar um pouco, já que o sistema de reconhecimento de voz atualizado ainda não fala português e pode ser que ele demore para ser adaptado ao sistema da QNX. Isto quer dizer que mesmo carros importados com Sync3 podem não vir ao Brasil com esta versão, mas enfatizo que é apenas especulação.

A maior noticia que o vídeo abaixo traz é que o sistema só virá em carros novos. Ele não é compatível com o hardware existente nos carros que hoje já tem o Sync 2. O grande salto de qualidade que a QNX trouxe vai além do sistema em si, pois o hardware é mais ágil e tem tela sensível ao toque. Por isto o sistema não será instalado nos carros que hoje já tem o Sync na geração anterior.

No vídeo você também pode notar que o reconhecimento de voz melhorou bastante para entender endereços e números.

É certo que a QNX suporta o Apple Car e o sistema que a Google também tem para Android, contudo, nenhuma informação a respeito desta integração foi demonstrada ainda.

Ford dá adeus à Microsoft no Sync 3

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Hoje o Sync está presente em praticamente todos os modelos da Ford. Ele é responsável pelo reconhecimento de voz e também é o sistema da central multimídia que é capaz de controlar o ar condicionado, rádio, GPS e também o telefone. O motor por trás do Sync é da Microsoft, que usa uma tecnologia ultrapassada, mas que atendeu até agora.

O Sync funciona, ainda que não mereça o advérbio “perfeitamente” numa frase que classifica o seu funcionamento. Nos EUA o sistema recebe atualizações periódicas, ainda que com grandes intervalos entre elas. Aqui no Brasil, apenas os carros importados dos EUA, Canadá e México recebem atualizações. Os carros que vem da planta argentina são renegados a ficarem presos a versão antiga e com problemas, ainda que não sejam frequentes.

Voltando ao tema do título, na semana passada veio a noticia de que a Ford estaria deixando a parceria com a Microsoft para adotar a plataforma da QNX, empresa responsável pelos sistemas multimídia de montadoras como Audi, Bentley, BWM e Mercedes. A QNX tem mais de 50% do mercado. O rumor já circulava o mercado há quase um ano e na semana passada veio o anuncio oficial.

O Sync 3, passará a usar a plataforma da QNX, que era um braço da Blackberry e que tem tentáculos em diversas industrias sendo automotiva a mais conhecida do consumidor. A Ford deu o primeiro passo e mostrou a novidade que chegará em alguns modelos durante o ano de 2015 (nos EUA!).

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A mudança de plataforma vem em ótima hora, mas para nós brasileiros, pode ser que demore mais do que o desejado e pior do que isto, a atualização de quem tem o sistema Sync 2 pode jamais virar realidade.

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Acima você pode ver que o antigo conceito de quatro cantos com as funções principais do sistema Sync virou passado e a interface parece muito mais moderna e atual. Outra informação altamente relevante é que a Apple é um dos parceiros estratégicos da QNX e isto quer dizer que o CarPlay estará nos carros que terão suporte ao Sync 3. 😉

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O Sync 3 estará em todos os carros da marca nos EUA até o final de 2016. Esta é a promessa. Aqui no Brasil, bem, o lance é esperar né? Abaixo você pode ver o vídeo de anuncio do Sync 3. Outra mudança relacionada ao Sync 3 é que a tecnologia de toque da tela mudou de resistiva para capacitiva. Isto quer dizer que as respostas ao toque são muito mais ágeis. Pra contextualizar, telas sensíveis ao toque capacitivas é o que se usa nos tablets e smartphones líderes de mercado.

Mal posso esperar para experimentar a novidade. #VemnimimSync3

Simulador da Ford é para experimentar o novo Ka

Simuladores são uma das minhas paixões. Apesar de passar a semana em São Paulo, não consegui ir ao Salão. Entre as coisas interessantes que eu queria conhecer está o simulador que a Ford montou com o novo Ka.

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Este simulador entrou para a história do evento por ser o maior. A tela tem 36 m2 e o visitante sendo dentro do novo Ka para fazer um circuito de testes que exaltam todas as características técnicas do Ka. Assistente em rampa, ABS e ainda o AirBag. Sim. Ele infla caso o visitante colida com o carro durante a simulação. 

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A experiência pode ser vivida por todos os visitantes que se cadastrarem para retirar o Blue Card, cartão de fidelidade da Ford durante o Salão do Automóvel, que dá acesso a todas as atrações interativas do estande. A pontuação conquistada no Blue Card pode ser trocada por diversos prêmios.

Diário Ford Focus: Direção econômica

Se você acompanha o artigo onde compartilho o consumo do meu Focus, vai notar que o último abastecimento que fiz em agosto de 2014 foi o melhor de todos os tempos. O Focus atingiu a marca de 15 km/l pelo computador de bordo.

O motivo é bem simples. Ao contrário do que você pode imaginar, mesmo o título entregando o ouro, eu não peguei estrada. Dirigi de maneira economica. Fiz o mesmo trecho que sempre faço rumo ao trabalho e voltando. Lá na página do consumo, registro sempre quando pego estrada, e, fiz isto apenas uma vez, logo quando peguei o carro.

A brincadeira começou depois do abastecimento, pois peguei a linha amarela sem trânsito, rumo ao trabalho. Assim que estacionei o carro, notei o valor do computador de bordo: 17 km/l. Marca louvável.

Pensei comigo mesmo: Será que consigo manter este valor até quando? Passei então a andar de maneira econômica.

O que é ser econômico? Bem, no meu caso, passei a andar no maximo à 90 km/h e de preferencia mantendo 80 km/h, velocidade que descobri ser a mais economico para o carro. Este porém não foi o único hábito que passei a cultivar.

Ao invés de manter o pé no acelerador o tempo todo, passei a tirar o pé e deixar o carro rolar no embalo quando noto que o trânsito à frente passou a diminuir ou quando um sinal de trânsito passa para o amarelo ou vermelho. Também tiro o pé do acelerador quando estou num declive onde o carro consegue manter a velocidade ou perde muito pouco.

Por fim, quando a via permite, o que acontece apenas à noite, com menos carros na rua, aciono o piloto automático. Só consigo fazer isto na Linha Amarela ou na Linha Vermelha.

O resultado é este aí.

Além do consumo do meu Focus, atualizo um artigo onde leitores do blog que também tem algum modelo do Focus me informam o consumo dos seus carros. Leia agora este artigo.

Novo Lada Niva parece um Frankenstein

Nada contra a Lada, que em parceria com a Chevrolet apresentará o novo Niva. Eu adorava o Niva. Aliás, esta na lista de carros que eu queria ter. Acontece que o novo conceito mostra um carro que parece muito com vários outros carros. Tudo depende do ângulo pelo qual você olha o carro.

Totalmente de frente, o carro parece com o Fusion ou EcoSport da Ford. A porta do porta malas lembra a EcoSport. Se você olhar na diagonal de frente pra trás, o carro lembra o Kia Soul.

A parte lateral, depois da porta traseira dos passageiros lembra a primeira geração do Classe A da Mercedes.


Por fim, vendo de trás, lembra uma daquelas SUVs de Mercedes. Acho que Classe M.