Arquivo da categoria: Ford Focus

O Pardal Carioca tem um carinho especial pelo novo Ford Focus 2014 e no final de 2013 criou uma categoria para concentrar todos os artigos, noticias, novidades e fatos curiosos que envolvem este carro.

Ford Focus

Diário Ford Focus: Ele tem WIFI e suporte a MODEM (ou quase isto)

Durante o lançamento do Focus em Mendoza, Argentina, descobri mexendo no tela sensível ao toque que o Focus tem capacidade para fornecer acesso à internet via modem 3G e WIFI. Nos EUA, o recurso existe não só no Focus, mas em todos os carros que tem o My Ford Touch. 

O funcionamento é bem simples, você espeta o modem 3G na porta USB, abaixo do descanso de braço central dianteiro e configura o WIFI do My Ford Touch. O hardware permite até cinco dispositivos conectados ao WIFI. O modem 3G é apenas um dos métodos de conexão à internet que o My Ford Touch permite. Você pode ainda conectar o seu Focus à internet através de bluetooth no seu smartphone ou via WIFI também.

Este último é o que me deixa mais curioso. Há um aviso que indica que conectar o Focus à rede WIFI só é possível com o carro parado e o câmbio na posição “P”. No manual diz que a funcionalidade de acesso à internet não está disponível no Brasil, contudo, pelo My Ford Touch, você consegue configurar tudo, porém, nada funciona. Existe até um aviso, que é necessário você acessar o site SyncMyRide.com para fazer ativações, configurações e atualizações, mas quando você pega o número do seu chassis para se cadastrar, o site indica que o que você informou não é um chassis de um carro Ford, Lincon ou Mercury. Hein? Maldade dizer que a Ford da Argentina não é uma Ford.

Então, o recurso existe, mas hoje, não serve pra nada. Uma pena. Tentei de todas as formas fazer funcionar, mas refletindo sobre o uso prático, cheguei a conclusão que a função de compartilhar a internet que os celulares tem hoje em dia é muito mais prático. Basta manter o celular carregando na tomada USB ou na tomada de 12 V. e curtir.

Ah sim, no manual do carro está explicito que esta funcionalidade realmente não está disponível no Brasil. 🙁

A funcionalidade só poderá ser habilitada pela Ford quando for liberado uma atualização para o sistema My Ford Touch. Ces’t la vie.

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Diário Ford Focus: Prazo de entrega e vendas

Comprei meu Focus logo após o lançamento e depois esperar longos 20 dias, recebi meu Chapolin Colorado. Foi certamente o primeiro Focus hatch Titanium Plus a ser vendido no Rio de Janeiro. Pelo menos na cor vermelha eu tenho certeza! 😉

No começo deste ano, recebi o relato de que no Sul do país o tempo de espera para receber o Focus igual o meu estava em torno de 30 dias.

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A Ford tem a estratégia de retomar a liderança do segmentos de hatches médios e chegar à terceira colocação no segmento dos sedãs médios, atrás de Honda Civic e Toyota Corolla. Para atingir estas metas a Ford colocou a taxa de juros zerada para algumas versões do hatch e para todas versões do sedã.

Isto fez com que o hatch voltasse a liderança já em março. No segmento de sedã o objetivo ainda está um tanto longe, mas o salto em relação ao mês de março foi fantástico. O grande adversário no embate com a Ford é o Nissan Sentra, que é um carro bastante justo para o valor cobrado. 

Ranking abril sedan

Acontece que o volume de vendas se dá nas versões intermediárias do hatch e sedã. Isto faz com que o modelo topo de linha precise de mais tempo para ser entregue ao comprador, pois ele pode não estar no estoque da Ford no Brasil e precisará sair da Argentina após a confirmação da venda aqui no Brasil. Isto leva tempo e esperar por o carro que a gente tanto quer desfrutar é uma tortura.

Se você comprou um Focus, compartilhe o tempo que você precisou esperar para sair com o carro da concessionária. 

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Diário Ford Focus: Consumo de outros donos de Focus

Tem gente que me acha suspeito para falar do Ford Focus. Então além de compartilhar o consumo do meu carro compartilho o consumo de outros donos de Focus. Abaixo está a imagem que o Michel tirou durante uma viagem com seu Ford Focus Titanium.

Ele tem o mesmo modelo e cor que eu, mas lava com mais freqüência do que eu! 😉 Aliás, qualquer um lava mais o carro do que eu. Ainda não consegui confirmar, mas parece que existem apenas 11 Ford Focus Titanium Plus no Brasil. Tenho ciência de 3, sendo que um deles é da frota de imprensa da Ford.

A média que tenho conseguido com meu carro é de 11 km/l na cidade, mas o Michel colocou o carro na estrada, usou o controle de cruzeiro e não exagerou na velocidade. Resultado? Consumo de 17 km/l

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O Adriano, outro dono de Focus, também conseguiu atingir a marca de 17 km/l com o Focus com cambio PowerShift na estrada com velocidade em torno dos 100 km/h, mas na cidade o consumo está entre 6 km/l.

Régis é mais um leitor, dono de um Focus Sedan versão Titanium. Logo depois de comprar seu carro, o colocou na estrada no Rio Grande do Sul. Pegou o BR-101 rumo ao litoral. Seu carro, com dois adultos e uma linda criança de dois anos no banco de trás fez 17.5 km/l em velocidade de 110 km/h e 19 km/l na volta, desta vez com velocidade mais baixa, 110 km/h. Régis uso o Cruise Control (piloto automático). Abaixo você pode ver o registro da imagem que recebi dele.

Regis-focus sedan titanium

Michel me mandou mais uma informação sobre o seu carro. Você pode ver o vídeo que ele fez, mostrando que o consumo instantâneo de 25 km/l à 80 km/h. Capturei a imagem e rodei para você ver melhor. O consumo médio que ele atingiu foi de 21 km/l. Ele conseguiu estes números numa viagem de 200 km.

Você vai ver também que em determindos momentos o consumo instantâneo (embaixo à esquerda) indica 99.9 km/l. Não é um erro do sistema, mas sim que neste momento o carro não está injetando combustível e o carro está no embalo.

Claudio também compartilhou comigo o consumo do Focus Sedan SE 2014. Na cidade com etanol faz 6,5 e na gasolina 8,5 km/l. Na estrada seguindo as velocidades máximas (110-120km/h) num trajeto de 180 km o carro fez 14 km/l. Isto tudo antes de completar os primeiros 1000 km!

Já o Rafael tem um Ford Focus Titanium Plus Branco que consegue atingir até 18 km/l na estrada rodando no máximo a 90 km/h. Acelerando mais forte na estrada o consumo chega a 15 km/l e ele deixa claro que o carro praticamente não anda em trânsito da cidade e combustível utilizado é a gasolina.

Se você tem um Focus 2014 ou mais novo, mande o seu relato através do formulário de contato.

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Diário Ford Focus: Divertido se escreve com “S” e não “D”

O manual do carro diz com todas as letras: Antes dos 1600 km, nada de frenagens bruscas, rotações ou velocidades altas. Segui à risca. Com pouco menos de um mês com o carro, rodei 2 mil km e passei a estar liberado para usar o carro de maneiras mais extremas.

Primeira coisa que eu fiz foi experimentar o tal do modo “S” que tem no câmbio PowerShift. Diz que  com a manopla do câmbio na posição “S” o Focus fica esportivo. Neste modo, você também pode fazer a troca de marchas manualmente através dos botões “+” e “-” que tem na manopla de câmbio. Eu já dirigi alguns carros automáticos com posição “S” para o câmbio, mas nunca notei uma diferença significativa.

manopla ford focus powershift

Toda vez que leio a respeito do câmbio PowerShift da Ford, vejo reclamações quanto a escolha de colocar botões na manopla. Eu também reclamo. A posição é ruim e não ajuda na hora de realizar a troca. Até você encontrar o botão correto para realizar a troca desejada, já foi o tempo e foi-se a oportunidade de ultrapassar um carro.

O acionamento da troca de marchas atrás do volante é muito mais segura e intuitiva. Até mesmo o sequencial acionado pela própria manopla de câmbio (empurrando pra frente pra reduzir a marcha e puxando pra trás para aumentar, como alguns carros da VW e GM tem) é mais intuitivo e ao meu ver, bem simples de implementar, mas…

MAS, no caso do PowerShift no Focus, acho que dá pra ignorar esta coisa ruim que está ali pra trocar as marchas manualmente. Na posição “S” o carro fica com rotação mais alta, estica mais as marchas durante acelerações típicas de arrancadas e quando você feria, o câmbio PowerShift faz a troca para marchas menores pra você. Não tem necessidade nenhuma de fazer trocas manualmente.

Fiz o teste, em ambiente controlado e respeitando os limites de velocidade (quando em vias públicas – verdade!) e te digo que a Ford conseguiu escrever diversão com “S”. Que coisa mais divertida andar com o Focus com o cambio em modo esportivo. 

Se todo mundo fala que o i30 da Hyundai (a versão 2009 que eu tinha) é um carro esportivo por conta da suspensão, rodas, motor de 2 litros e potência relativamente “alta” para um carro de passeio, toda esportividade desaparece com o uso do câmbio automático. Ele era totalmente manco e perdia fôlego fácil sem conseguir atingir altas velocidades.

Arrancadas e retomadas em “S” são uma emoção só. Tudo regado com 178 cv devidamente alcoolizados com etanol. Na posição “D” não é nada divertido. É como diz no manual, econômico e só. 

PardalCarioca FordFocus2014 painel

A coisa ficaria ainda mais divertida se no modo “S” o número da marcha fosse indicada com números maiores no computador de bordo no painel de instrumentos e quem sabe, se a cor predominante desta tela fosse vermelho ao invés do azul. 

Mas falta mesmo faz a configuração de perfis da assistência elétrica de direção. No i30 da nova geração existem 3 perfis: Normal, conforto e esportivo. Se existisse isto no Focus, ficaria ótimo. Um modo esportivo para a direção ficar mais pesada e ter menos auxílio elétrico faria o carro praticamente perfeito. 

Ah sim, CONSUMO! É tudo muito divertido por conta do torque e do câmbio que ajuda bastante, mas ao ver o consumo instantâneo, você vai querer se divertir menos do que gostaria. Exercitar os limites de giro e velocidade mais altas com arrancadas no sinal vermelho tornam o tanque muito menor do que numa tocada mais “ecológica”. 

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Diário Ford Focus: Dúvidas freqüentes

Desde que comecei o DFF (Diário Ford Focus) tenho recebido várias mensagens através do formulário de contato. Resolvi fazer uma compilação das perguntas mais frequentes que recebi.

O Focus é baixo?

Não. Ele é mais alto que o i30 que eu tinha. Passo por alguns quebra-molas todos os dias e em nenhum deles o carro raspa no chão. Quem conhece o Rio de Janeiro e tiver conhecimento dos quebra molas que existem na proximidade do Rio Centro, perto do Hospital Universitário na Ilha do Fundão, na rua que dá nas Canárias na Ilha do Governador e várias outras ruas no Jardim Guanabara pode passar por elas para comparar.

Consumo

A geração anterior tinha fama de beberão, e isto me preocupava quando decidi comprar o “Chapolin Colorado”. Os primeiros abastecimentos foram realmente assustadores (sou exagerado! Nem foi tanto assim…), mas depois a coisa se acalmou e hoje posso dizer que o Focus, mesmo com motor Flex é mais economico que o i30 otimizado para apenas gasolina. Você pode conferir o consumo do meu carro aqui.

Boa compra?

Quais são os concorrentes do Focus? Golf, Cruze, Corolla, Civic, A3, Bravo, i30… e a lista continua. Este mês o Focus recuperou a liderança do segmento e é o carro mais vendido entre os hatches. Dentre todos os carros disponíveis, acredito que o Focus tenha a melhor relação custo benefício, pois tem vários equipamentos que outros às vezes não tem ou que oferecem por preço maior. A única coisa ruim do Focus hoje é que a próxima geração ou melhor, o facelift vem já no ano que vem, possivelmente no final do ano.

Central Multimidia

Ela reproduz vídeos, mas apenas com o carro parado e não tem opção de TV Digital. É possível que em breve algum fabricante ou representante ofereça um módulo para colocar no Focus que retira a restrição de reproduzir vídeos com o carro em movimento, mas isto é ilegal, só pra lembrar.

Outros Modelos

O Focus tem vários modelos. S, SE, Titanium… cada um com um nível de acabamento e opcionais diferentes. Eu recomendo a compra do topo de linha que é o Titanium Plus. Acho que ele tem tudo que um motorista precisa, mas nem todos pensam assim. Então me perguntam sobre os outros modelos.

Eu estive dentro de outras versões e não curti muito, mas o carro é o mesmo. Suspensão, conforto e direção. Tirando um ou outro modelo que tem o motor 1.6 e câmbio manual, o carro é o mesmo. Recomendo sempre ir a concessionária e agendar um test drive com os modelos disponíveis.

Sensor de Estacionamento

O que vem de fábrica funciona bem, mas com a câmera de ré fica ainda melhor. No topo de linha tem sensores na traseira e na frente. É possível adaptar sensores de estacionamento em outros modelos que não vem com o acessórios de fábrica? Sim, o custo é menor e funciona de maneira similar se não igual. Pode-se até colocar na frente também. A coisa chata é que precisa passar os fios por ali, aqui, furar para choque e não vai ter o Park Assist que o Titanium Plus tem.

Obrigado a todos que entraram em contato.