Uma das coisas que eu sentia falta no Ford Focus que eu tive, ainda que ele tivesse sensor de estacionamento dianteiro, era uma câmera. A câmera traseira funcionava de maneira complementar ao sensor de estacionamento e na frete eu gostaria de ter o mesmo recurso.
Pois bem, na Europa, alguns modelos da Ford já vão contar com o recurso com dois diferenciais. Limpador da câmera e ângulo de visão de 180º. Ótimo para esquinas e saídas de garagem ou vagas apertadas.
Veja o funcionamento a apresentação do recurso no vídeo abaixo.
Para chegar o Brasil, o motorista interessado no recurso vai ter que esperar o Edge incorporar a tecnologia. Eu imaginaria que a novidade chegaria aqui através do novo Focus, mas pelo jeito, vai ser primeiro pelo Edge.
Hoje li uma matéria no O Globo falando sobre o projeto de lei que um vereador do PSC criou. O idéia dele é diminuir o congestionamento no pedágio através da isenção da segunda cobrança num período de duas horas.
A idéia não é boa e pode gerar uma grande quantidade de fraudes, uma vez que é necessário apresentar o comprovante da primeira passagem. Se a via fosse a única alternativa para deslocamento entre regiões, a idéia faria algum sentido, contudo, a via é apenas uma de pelo menos 3 ou 4 opções que existem na região.
Outro projeto de lei deste vereador, de idéias bastante limitadas, é a instalação de “botões de pânico” ao longo da via para acionamento da concessionária da via e a Policia Militar. Esta idéia é ainda pior. Eu lembro que assim que a via foi inaugurada, a cada algumas centenas de metros, existia um poste de comunicação com a concessionaria para solicitar resgate no caso de acidente ou falha mecânica.
Depois de certo tempo, boa parte não funcionava por conta de vandalismo e roubos. Uma vez que tecnologias mais modernas de monitoramento por câmeras e o 0800 para solicitar o resgate passaram a existir, os postes foram retirados. Voltar com eles é desnecessário.
Existe apenas uma fala que se salva no artigo do O Globo com o autor dos projetos de lei. A que a Linha Amarela fatura mais de quatro milhões de reais por semana com a operação da via. Isto é muito dinheiro, contudo, não tenho idéia de quanto é necessário para manter a via operacional.
Uma coisa é certa. Se a linha vermelha, avenida Brasil e avenidas da barra tivessem o mesmo nível de serviço que a linha amarela, seria muito melhor.
Vi diversas notícias durante a semana informando que Ford e Toyota anunciaram uma parceria para desenvolver um sistema para a central multimídia para evitar que Apple e Google ditem as regras nos seus carros.
A Ford utiliza o SmartDeviceLink, que tem como proposta formar um padrão comum de interface entre dispositivos móveis e os sistemas que o carro pode ter. A idéia é boa, pois independente de plataforma de desenvolvimento (android, iOS ou Windows Mobile). Assim o desenvolvedor faz apenas um ajuste no seu app para ele funcionar no console do carro.
Seria ótimo se não fosse um único problema. Apple e Google tem milhões de usuários e desenvolvedores com acesso as suas plataformas de desenvolvimento e com o Car Play e Android Auto estão a um passo de entrar nos carros e colocar o conteúdo de seus dispositivos nas telas.
Me incomoda que a pedra fundamental desta parceria seja a Ford. A experiência que tive com a central da Ford não foi ruim, mas não posso dizer que ela foi livre de falhas. O sistema, que já foi aposentado, pois deixou o Windows para trás e agora se baseia na solução da QNX, tinha diversas falhas e não tinha como ser atualizado por motoristas no Brasil. Apenas os carros importados dos EUA e Canadá que tinham este direito.
Apple e Google já tem infra estrutura para atualizar milhares de dispositivos com novidades. As montadoras não. Apple e Google sabem fazer interfaces, apps e demais componentes que sejam fáceis e simples de usar em telas com tamanho restrito. Não tem como montadoras serem melhor nisto do que empresas de tecnologia.
Li também que uma consultoria nos EUA descobriu que os esforços das montadoras de criar centrais melhores tem sido quase que em vão. As frustrações dos motoristas só cresce.
Qual o sentido de ter apps no carro? Eu quero usar os apps que já estão configurados no meu smartphone. Qual o sentido de ter um sistema de navegação no carro? Quero usar o Waze que eu já tenho instalado no meu smartphone.
Car Play e Android Auto resolvem exatamente estes problemas e da maneira correta.
A coisa chata desta história é que nem com o CarPlay você estará livre para usar tudo do seu smartphone na tela do seu carro e a culpa é da montadora.
A VW anunciou que a linha 2016 do Fox será o primeiro carro a ter CarPlay, Android Auto e MirrorLink em sua central multimídia. Contudo, o aplicativo Waze está bloqueado para uso, pois segundo a VW, o Contran não permite. O Contran vê o Waze como uma rede social e por isto não deve ser liberado para uso na central multimídia. O estranho é a Suzuki libera o Waze na sua central.
Veja a avaliação do CarPlay num dispositivo da Pioneer.
Hoje eu descobri o app TowIt. Em inglês, “tow it” quer dizer “reboque-o”. Então, este app é para denunciar um motorista que deixou o seu carro de maneira inadequada atrapalhando a vida de outros.
Eu até diria que é uma boa iniciativa, contudo, é necessário moderação e responsabilidade. Apenas apontar o erro ou inabilidade dos outros não ajuda e mais do que isto, uma foto apenas, tira o contexto. É necessário educar e permitir que se corrija um erro.
A impressão que tenho é que o app nada mais é do que uma caça as bruxas aos moldes do que é retratado no filme “Em busca do cálice sagrado” do Monty Python, mas ok, boa parte dos motoristas que serão retratados neste app para smartphone realmente estarão errados sim.
Você pode achar que eu sou um dos motoristas que larga o carro por ai, mas não. Estou sendo contra o TowIt, pois as poucas fotos que vi no site, não vi erros em carros estacionados. Outra coisa que me incomodou é que não há explicação para o carro ser reportado por quem tirou a foto, nem a identificação de quem tirou o raio da foto. Por fim, a ultima coisa que me incomoda é que o site não tem como pesquisar por placa de carro e nem por data. Boa parte das fotos que eu vi no site são antigas.
Não por acaso, a Apple também vê o app como uma maneira de divulgar ataques voltados a indivíduos e vê o app violando a regra 14.1 de seu código de desenvolvimento.
Atualmente existem versões para iOS e Android e você pode baixar através das respectivas App Stores ou nos links disponível no site do app.
Aqui no Brasil ainda não há sequer uma denuncia de carro mal parado, mas nos EUA e Europa sim. Use como achar melhor, ou não use.
Quando li no The Verge a respeito do Filld, não gostei da comparação com o über. As duas empresas não tem nada a ver. Uma é serviço de transporte e o outro é de combustível. O Filld tem mais a ver com um app para pedir pizza do que com o über. Não entendo esta fixação que os americanos tem com o über e a comparar tudo com ele.
Voltando ao Filld que é o objeto deste artigo. O Filld é uma startup que quer trazer o posto de combustível até você ao invés de você ter que ir até ele. A idéia é fantástica. Eu gosto muito dela. Se hoje os postos de combustíveis precisam de um lugar físico e se preocupar com questões ambientais e ainda ter que trocar os tanques regularmente, no caso do Filld nada disto é necessário.
O Filld não tem postos físicos. Ele tem um carro que leva o combustível até o seu carro quando você pedir. Por não ter um posto físico, seu custo total é mais baixo que um posto convencional.
Através do app você informa o local onde você está e uma janela de tempo para que o abastecimento ocorra. Em cima do custo do combustível existe a taxa de 7 dólares e o pagamento é através do próprio aplicativo. Veja no vídeo abaixo.
Você pode até achar que a idéia não faz sentido, mas no geral, faz todo o sentido, pois ao invés de você sair da sua rota habitual para ir ao posto, o posto vai até você. A única coisa chata é que você precisa ir ao carro para destravar o tanque para que o abastecimento ocorra quando o carro do Filld chegar. O ideal é que o abastecimento ocorra sem que você precise estar presente.
Assim o abastecimento poderia ocorrer enquanto você almoça ou está numa reunião.
